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购物出行与交通方式组合出行链仿真分析
居民交通出行活动研究是制定城市交通政策和规划的重要基础.考虑了出行活动一系列的选择过程,将出行活动和交通方式按照发生序列创建组合链,组合链包含了出行目的、交通方式、活动序列等信息.通过组合链可以得到购物出行频率和交通方式指标.以交通出行需求条件弹性较大的购物出行为基础,利用居民一日出行活动日记数据,提取购物出行组合链.利用神经网络并行处理及非线性拟合的优势构建组合出行链预测模型,分别建立了基于传统神经网络、LM神经网络和切比雪夫神经网络的仿真模型,输入出行者社会经济属性、家庭特征等17个影响因素对组合链模型进行训练,经验证切比雪夫模型的预测效果最优.标定后的模型可以较好的预测购物出行频率和交通方式选择,可为交通需求管理政策研究、效果预判等提供量化分析工具.王书灵,邵春福,张光亮,董升伟 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
城市交通组织优化实践-以太原市为例
交通组织优化是城市交通管理的重要技术手段.为研究交通供给策略与交通需求管理在城市交通组织优化中的指导作用,对交通供给策略、交通需求管理和交通组织优化的概念进行解析.然后,结合交通供给策略与交通需求管理在太原市城市交通组织优化过程中的应用,对比分析增加交通供给与控制交通需求前后的道路交通量变化及交通组织优化效果.最后指出,增加交通供给的作用时效比控制交通需求短暂许多,在实践中应采取"合理控制交通需求为主、适度增加交通供给为辅"的交通组织优化措施.孙斌 - 城市交通文章来源： 万方数据 -
乌鲁木齐市城市交通现状分析及对策研究
结合乌鲁木齐市独特的地形和气候特点,从交通供给及交通需求两方面阐述了乌鲁木齐市交通现状、特征及存在的问题,在此基础上提出了相应的对策,以期为未来乌鲁木齐市综合交通体系发展提供参考.朱兴琳,艾力·斯木吐拉,艾尔肯·托呼提,李鑫 - 公路与汽运文章来源： 万方数据 -
2015年国内超级电容器有望达73亿元 或取代锂离子电池
超级电容器的应用范围非常广泛,包括交通运输、工业、新能源和装备领域等,而现在又有可能拓展新的应用领域,尽管锂离子电池仍是电动汽车的主要能源储备方式,但已有数家公司开始考虑采用超级电容产品作为锂离子电池的一种良好补充设备.业内人士预测,2015年国内超级电容器有望达73亿元.- 电源世界文章来源： 万方数据 -
浙江省新昌县两桥区域交通微循环方案设计
浙江省绍兴市新昌县两桥区域包括鼓山大桥和城西大桥,近年来,由于新昌县的城市建设快速发展,由于老城区的建设年限较久,是新昌县主要交通问题的主要发生地,交通秩序混乱及高峰时段明显拥堵的情况屡见不鲜,交通流分布不均衡,制约了新昌的城市发展.为了有效卸载两桥区域的过量交通负荷,保证区域内交通畅通,从两桥区域交通现状分析入手,针对其突出的交通问题进行深入的调查和分析,剖析其重要路段和路口的道路交通问题及其产生原因,从交通组织、节点渠化和路段改造3个方面进行了方案设计,提出了基于先进的交通微循环理论的改善方案,同时利用交通仿真技术进行科学评估分析.杜怡曼,吴建平,贾宇涵,陈佳希,奇格奇 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
仿真软件FLOWSIM及其在交通管理评价中的应用研究(英文)
近年来我国机动车保有量持续飞速增加,已经远远超出了城市路网所能承受的范围,导致大型城市中交通拥堵、交通事故和交通污染等情况十分严重.针对大型城市交通问题不断增多的现状,以微观交通仿真软件FLOWSIM为例,介绍了仿真系统在城市交通管理中的应用.该软件可以准确模拟我国城市交通中机动车、非机动车和行人混合行驶的现象,同时对FLOWSIM的使用方法与模型原理也进行了详细的描述.并且以具体交叉口为例,分析了该软件在城市交通管理与组织中的实际应用,其中重点介绍了中小型城市混合交通流管理和大城市在线实时交通评价功能.通过理论描述和案例分析,为大型城市解决交通问题提供了新思路和新方法.贾宇涵,吴建平,杜怡曼,奇格奇 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
广州市新一轮城市轨道交通建设规划获国家批复
据广州市发展改革委网站消息,近日,国家发展改革委正式批复广州市新一轮城市轨道交通建设规划,同意广州市新建7条共228.9km城市轨道交通线路.这标志着广州轨道交通建设将进入新一轮大发展.该规划实施后,广州市轨道交通运营里程将超过500km,- 城市轨道交通研究文章来源： 万方数据 -
中国是开车最危险的国家
随着经济水平的发展以及人们对现代交通工具要求的提高,私家车辆逐渐增多.相关资料显示,截至到2008年我国已经拥有1.7亿多辆机动车,1.3亿多驾驶员.交通车辆的增加带动了汽油、汽车美容行业的发展,也给人们带来了一些负面的影响,例如交通事故车祸,轻则车辆损坏、人员受伤,重则失去生命.戎女 - 中外企业文化(保险文化)文章来源： 万方数据 -
基于交通仿真的老城区交通微循环方案设计
城市老城区内部道路等级低,路网结构不尽合理.在不进行大规模城市路网改造的前提下,对城市老城区进行交通微循环方案设计以实现城市路网交通流的合理分布已经成为解决城市交通拥堵问题的重要手段.如何科学评估设计方案的实施效果,如何最大限度地挖掘现有路网的通行能力,避免决策失误造成的损失和浪费成为此类交通方案设计的关键.在基于交通仿真的老城区交通微循环方案设计中,可充分利用交通仿真技术的优势,科学量化方案实施前后车流密度、排队长度、平均旅行时间、排队停车时间等表示路网运营状态的指标,进而对实施方案的评估与决策提供理论依据与数据支持.奇格奇,吴建平,杜怡曼,贾宇涵 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
面向仿真的车道级基础路网模型及其应用
交通路网是交通领域应用研究的基础.从满足微观交通仿真需求角度分析了路网建模的要点,提出一个面向微观交通仿真的车道级基础路甄数据模型,该模垄基于分层拓扑组织路网要素,路网建模单元内部具有交通组织不变性.向下细化至车道描述,向上可根据不固需求组合为抽象路网,模型包含子路段、子路段结点、有向子路段、车道、车道连接器五个部分,能够细致地描述路网拓扑结构和道路几何条件.该模型可满足道路交通设施的自动布设与管理、交通仿真路网I建模等应用需求,以VISSIM为例,将该模型应用于微观交通仿真模型的自动建模中,实现了仿真路网的自动生成.黄敏,饶明雷,李敏 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据
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