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长三角地区城市化拐点问题分析-基于预测化模型长三角城市化进程拐点实证分析
我国作为发展中国家,城市化总体水平不高,并符合Logis-tic曲线的初期发展规律.但自2004年开始,我国上海市的非农人口比重竟呈现出逐年下降的趋势,同时,长三角地区其他城市非农人口比重以缓慢的速度在上升.这是否意味着我国长江三角洲地区已然步入逆城市化阶段?本文将对长三角地区城市化拐点进行预测分析,研究所谓的逆城市化现象的原因.对如何推进长江三角洲地区城市化进程提出对策建议.雷朱家华,管璇 - 特区经济文章来源： 万方数据 -
电缆隧道施工监测可视化系统的构建
依据城市电缆隧道施工监测模型和顶管施工可视化算法,本文对城市电缆隧道施工监测的可视化技术进行了理论研究和系统实现,根据城市电缆隧道施工监测的实际需求,以Visual C#为开发平台,利用OpenGL和ArcGIS作为三维建模工具,依托SQL2008数据库技术设计开发了城市电缆隧道施工监测三维可视化系统.冯发杰,孟泱 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
大数据时代的精细化城市模拟:方法、数据和案例
以地块作为基本空间单元并以城市活动主体作为模拟对象的精细化模拟是未来城市模型研究的重要方向,大数据(big data)时代的到来也为其提供了重要发展机遇.本文重点对精细化城市模型的主流建模方法进行了介绍,包括元胞自动机(Cellular Automata,CA)、基于主体建模(Agent-based Modelling,ABM)和传统的微观模拟(Microsimulation,MSM)这三种自下而上的微观模拟方法.之后结合精细化城市模型的高标准数据需求问题,对国际上通行的用于精细化模拟数据合成(population synthesis)的方法进行了综述,并给出笔者近年来在精细化城市模拟方面的多项实践案例,最后提出了以GIS为平台,结合CA/ABM/MSM方法,构建我国精细化城市模型的框架体系和关键技术,以期支持我国大城市地区空间政策的制定和评估.龙瀛,茅明睿,毛其智,沈振江,张永平 - 人文地理文章来源： 万方数据 -
基于时间可达性的城市吸引范围演变研究-以南京都市圈为例
本文运用场强模型,在时间可达性的基础上,研究了在不考虑权重和考虑权重两种情况下,南京都市圈城市吸引范围的演变,在此基础上提出了南京都市圈的发展建议.得出的结论如下:1城市的吸引范围与行政区范围不完全一致,城市吸引范围扩展至江北的沿江城市有芜湖和镇江.2不考虑权重的情况下,南京、芜湖的吸引范围总体增长,扬州、镇江、巢湖、滁州、马鞍山的城市吸引范围总体下降,淮安的城市吸引范围变化不大.3考虑权重的情况下,南京和芜湖的城市吸引范围上升,淮安、镇江、巢湖的城市吸引范围下降,扬州、滁州、马鞍山的城市吸引范围波动下降.南京的城市吸引范围占南京都市圈的绝对优势.4建议芜湖、马鞍山等沿江城市进一步完善过江通道,实现沿江城市的跨江发展;通过加快交通建设和淡化行政界限,增强城市间联系;根据城市吸引范围调整行政区划,如拆分巢湖并入芜湖、马鞍山等城市,句容并入南京市.韩艳红,陆玉麒 - 人文地理文章来源： 万方数据 -
城市设计中结构性保护的理念与方法探索-新疆伊犁州特克斯县八卦老城城市设计研究
以新疆特克斯城总体性城市设计为例,通过对其设计成果、工作内容的解析,对城市设计领域内的“结构性保护”在理念与方法层面进行探索,并对结构性保护提出拓展性讨论议题.胡友培,丁沃沃 - 建筑学报文章来源： 万方数据 -
大城市旅游结构性增长的驱动力-基于广州和西安的比较研究
以广州和西安两个省会大城市为例,通过比较广州和西安旅游人数和旅游收入的增长差异,指出广州城市旅游呈现显著的结构性增长,而西安城市旅游的结构性增长不明显.进一步基于层次与等级的旅游供给分析框架,解释大城市旅游结构性增长的驱动力.研究表明,城市功能和地位的提升是大城市旅游的结构性增长的主导驱动力.大城市要实现旅游的结构性增长,要重点提升旅游相关的城市功能和地位,如政治、文化、现代服务业、交通、商业和城市接待功能等,并配合旅游核心要素的建设以及旅游主题和特色的营造.结构性增长是判断大城市旅游发展效率的重要指标,也是指导大城市旅游发展的重要参照.梁增贤,保继刚 - 人文地理文章来源： 万方数据 -
专题导读
2010年以来,中国城市机动化进程明显加快,城市交通拥堵总体状况更加严峻.很多特大城市、大城市的交通拥堵已经呈现出从高峰时间向平峰时间、从城市中心区的个别点段向整个城区迅速扩散的态势.交通拥堵加剧直接影响城市居民的出行效率、方便性和安全性,是制约城市社会经济持续快速发展的瓶颈,也是构建和谐社会面临的严峻挑战.因此,如何解决城市交通拥堵问题既是交通领域专家学者不断思考和探索陆化普 - 城市交通文章来源： 万方数据 -
城市色彩规划设计的理论与方法
由于建筑施工方法的现代化、现代建筑材料的普世普及,交通运输几乎发达到全球无死角的地步,同时受建筑的国际风格影响,目前全世界的现代城市形象都存在趋同问题.中国千城一面的问题尤其严重,因为国内的现代城市发展几乎集中在20世纪80年代之后的短短几十年间,经济快速增长的同时,城镇化快速推进,以最经济的方法设计城市和建造城市,自然来不及消化千百年来积累的砖石木瓦的祖业,只靠快餐式钢筋混凝土来快速营造建筑、堆积城市.现代工李开然 - 园林文章来源： 万方数据 -
基础设施托起智慧城市发展
智慧城市需打好基础随着城市经济社会的发展,城市规模在不断扩大,其公共服务提供、基础设施运行、社会管理等呼唤更高效、更智能的支撑手段和方式.当前,信息技术与城市发展的现实需求紧密结合,已经全面融入城市管理、经济发展、社会服务、应急预警等各个领域,不断演进形成城市信息化大潮.在从工业社会迈向信息社会的进程中,城市信息化经历了电子城市、数字城市等若干阶段.目前,随着新一代信息技金桦,乔亲旺,陈才 - 中国电信业文章来源： 万方数据 -
城市效率与城市规模关系的实证分析-基于2001~2009年我国城市面板数据
综合应用传统DEA模型、超效率DEA模型、Malmquist生产率指数模型和面板数据估计模型,对2001~2009年间中国152座不同规模城市的投入产出效率进行比较研究,并探讨了城市效率与城市规模的关系以及不同城市规模的城市效率影响因素差异.研究结果显示:目前中国城市的综合效率与城市规模呈正相关关系;城市规模效率随城市规模的扩大大体呈倒U型变化;特大城市的规模效率偏低,相对于产出水平,要素总投入显然过多;大型和中型城市的规模效率接近最优水平,但由于纯技术效率水平偏低,投入要素的利用水平不高,限制了城市综合效率的提高.席强敏 - 经济问题文章来源： 万方数据
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