科创中国

1970年1月生,博士,教授,博士生导师.现任中北大学仪器与电子学院副院长.刘文怡教授主要从事测试计量技术及仪器领域的教学和研究工作,近几年主要针对测量系统从事分布式数据记录系统、无线传感网络、无损压缩编码、数据加密、多功能结构以及新型高速数据传输总线研制工作.在科研方面,承担并完成国家自然科学基金项目、总装备部基础研究项目、兵科院预先研究项目等纵向项目7项,主持和负责企业横向合作项目

Lesser kestrels Falco naumanni are migratory central-place foragers that breed in dynamic arable landscapes. After arriving from migration, kestrels have no knowledge of the distribution of crops, and consequently prey, around their colony. The energy demand of pairs increases as breeding season progresses, but at the same time prey abundance, and their knowledge on prey distribution, also increases. Wind can have a strong influence on flight cost and kestrels should try to reduce energy expendi- ture when possible. When prey abundance is low, kestrels have little knowledge of prey distribution, and pairs have no chicks, they could reduce foraging flight cost by leaving the colony with tailwinds. When prey is abundant, knowledge on prey distribu- tion has increased, and chick demand is high, kestrels should fly to the most favorable foraging patches. We analyzed foraging trips directions in a lesser kestrel colony along the breeding season and in relation to wind speed and direction. We recorded 664 foraging trips from 19 individuals using GPS-dataloggers. We found that outward flights direction changed from uniform to a concentrated distribution along the season, as prey abundance and individual experience increased. We also found a temporal trend in the angular difference between outward flights and wind directions, with low values early in the season and then increa- sing as expected, but again low values at the end, contrary to expectation. Results suggest changes in kestrels foraging strategy along the season in relation to wind. Kestrels depart more with tailwinds in exploratory flights early in the season, while there is a spurious coincidence in direction to preferred foraging patches and dominant wind direction at the end [Current Zoology 60 (5): 604-615, 2014].

汽车行驶记录仪是对车辆行驶速度、时间、里程以及车辆行驶等相关状态信息进行记录、存储并可与其他设备进行通信的数字式电子记录装置。本文基于高效软硬件来构建能够满足更实用需求的汽车行驶记录仪。系统主控采用低功耗、高性能且集成ARM Cortex-M3内核的32位微处理器,其片上资源十分丰富、外围接口电路简单可靠,同时搭配主流外围电路模块,包括展现良好人机交互界面的 T FT 真彩触摸显示屏、GPS定位模块、测量行驶车速的传感器等;软件编程使用丰富的软件函数库以及能够高效管理多任务且免费开源的实时操作系统(RTOS)CooCox CoOS 。

提出了一种新的基于大数据的多入多出系统建模方法.该方法将机理建模、实验建模、智能建模等方法有机结合,通过仿真模型的阶跃实验确定了模型结构和各参数初始范围,挖掘现场运行的历史数据,利用智能优化算法对模型进行校正,得到系统的传递函数模型.解决了不允许或者没有条件在生产现场施加大范围频繁的阶跃扰动实验的问题,确定了模型初始结构,克服了多变量智能寻优时初始值范围不确定的困难.这一新辨识思想成功应用于超超临界机组协调控制系统传递函数辨识,该系统以给水量、给煤量和高调门开度为输入,机组功率、主汽压力和中间点温度为输出,辨识得到了满负荷工况附近的传递函数模型,为协调控制器的设计与优化奠定了基础.

针对弹载加速度数据记录仪在侵彻环境下受到高冲击力易变形或损坏导致测试失败的问题,提出弹载加速度数据记录仪两级缓冲保护结构,一级为高强度钢的机械外壳防护,二级为薄壁金属管填充泡沫铝的缓冲装置。通过实体弹侵彻3层混凝土试验,弹载加速度记录仪能够可靠存储并回读实验数据,证明了在100000 gn 高冲击环境下记录仪的工作可靠性。

授权访问需要用户名和密码进行验证,验证通过才能进入系统,授权技术可以有效防止非法用户对网页的登录,目的在于增加网站的可靠性.文章介绍基于ASP技术来开发用户登录系统设计及功能实现,并详细阐述设计的主题思路、功能实现以及数据有效性等内容.

读写器与标签通信过程中产生大量冗余数据,将对RFID系统通信构成较大负荷,降低了系统效率.在此研究了一种可灵活配置的RFID系统数据处理方案,该方案基于嵌入式数据库技术,在读写器平台上根据不同的系统配置,实现了不同的数据处理过程.实测证明,采用该方案的RFID系统,输出的冗余数据明显减少,有效降低了系统的通信负荷,提升了读写器的智能性及系统效率,在实际工程应用中取得了良好效果.

针对某3机架钢管轧机主轴的力学测量问题,采用扭矩传感器、通用的PCI板卡、计算机及LabVIEW软件等来构建测试系统,测定主轴转速、扭矩和实时功率.研究了通用PCI板卡的DLL连接方式以及系统构建中的软硬件设计,设计出具有实时测量、数据记录等功能的测量系统.该系统具有明显的成本优势,且通用性强,可应用于其他旋转机械的转速和扭矩测量.

基于一汽大众速腾的动力传动CAN(多路传输)数据总线,分析了动力传动系统网络结构,阐述了动力传动系统CAN数据总线终端电阻工作原理与检测方法;通过BOSCH FSA740标准型发动机分析仪诊断测试,进行了动力传动系统CAN数据总线断路、CAN_H与CAN_L数据导线之间短路、CAN数据总线对正极或负极短路的诊断测试和分析.

针对pDCS( Security and Privacy Support for Data-Centric Sensor Networks)方案在密钥重置时信息交互量大的问题,以互斥基底系统( Exclusion Basis System,EBS)建构一个高效能的分布式密钥管理方案。该方案将网络密钥的管理工作(包括密钥分配、重置及撤销)分散至各个簇中,进而降低密钥重置阶段通信量,延长网络寿命。论证分析表明:在不失安全性的前提下,仅增加些微的储存成本,便能大幅地降低能耗。