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船用柴油机热力学与动力学联合仿真研究
柴油机作为一种热力学过程与运动学、动力学过程同时存在的动力机械,单领域的仿真无法全面的反映柴油机的整体性能.从二者联合的角度对柴油机进行分析,以6L21/31型中速柴油机为研究对象,通过设计数据接口和联合仿真自动控制程序,实现了基于AVL-BOOST的热力学仿真计算和基于ADAMS的曲柄连杆机构运动学、动力学仿真计算的联合仿真,为柴油机性能的仿真提供了一种新的方法.肖民,韩现鹏 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
基于Modelica的飞机液压系统热力学建模与仿真
针对飞机液压系统结构复杂、工作状态较多、使用环境变化较大的特点,提出一种通用的面向对象的飞机液压系统热特性建模与仿真方法.提出了仿真的详细框架,说明了飞机任务剖面定义和元件动作剖面定义的方法,建立了诱发环境温度预计的通用模型,采用面向对象的思想,提出了液压元件热特性模型的通用结构,说明了模块划分以及采用的基本数学原理.以Modelica语言为工具建立了飞机液压系统热特性仿真模块库,对某大型飞机液压系统的热特性进行仿真,验证了建模和仿真方法的有效性.李永林,曹克强,胡良谋,苏新兵,李小刚 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
火焰原子吸收对K元素激光诱导击穿光谱测量的影响
当使用激光诱导击穿光谱技术(L IBS )测量火焰场内碱金属元素时,等离子体内碱金属原子所发出的LIBS信号,会受到等离子体外火焰中基态碱金属原子的吸收,影响测量精度。基于Beer-Lambert定律和CH4-空气火焰场内气态含K物质的热力学平衡原理,建立了火焰场内K元素LIBS信号的原子吸收模型,并分析了实际生物质颗粒燃烧K元素释放浓度范围内,火焰气氛、K元素浓度分布以及总K浓度对火焰原子吸收效率的影响。研究发现,随着O2/C H4的摩尔比值的增加,火焰中热力学平衡状态下K原子占总K的比例从约25%逐步降低,火焰原子吸收效率也从86.8%逐步降低。当O2/C H4的摩尔比值大于2时,火焰尾气中会存在剩余O2,此时火焰内K原子的吸收效率均低于13%。同时,火焰中K元素浓度分布以及总K浓度的合理调整亦对火焰原子吸收效率具有降低作用。在此基础上,提出了创造氧化性气氛、调整K 浓度分布来降低火焰原子吸收效率和提高LIBS测量精度的解决途径。张志昊,宋蔷,姚强 - 应用光学文章来源： 万方数据 -
改进的汽轮机热力系统修正方法研究
汽轮机热力系统的修正对于验证汽轮机设计制造效果、确定汽轮机热耗率应达值具有重要的意义.常规的热力系统修正方法需要预先确定蒸汽在汽轮机内的膨胀过程线,而凝汽式汽轮机中蒸汽膨胀过程线存在较大的误差,从而引起热力系统修正计算结果产生较大的误差.为此,提出改进的热力系统修正方法,该方法基于蒸汽在汽轮机内等熵膨胀过程线进行热力系统的修正,避开了蒸汽在汽轮机内膨胀过程线的求取问题.实例计算结果表明:与常规的热力系统修正方法相比,改进的热力系统修正方法最大相对误差为0.123%.姜铁骝,李勇,王加勇,单丽清 - 汽轮机技术文章来源： 万方数据 -
关于两人抬物体所蕴含的力学原理
0引言两人一起抬某个物体在我们生活中是非常常见的现象,而且在两人抬一个物体时通常会有人建议个高的在后面抬,个矮的在前面抬;或者是建议劲大的抬物体的大头,或者建议劲大的抬得时候距离重心近一些,劲小的距离重心远一些.上面的生活现象都是我们所知道事实,我们自己也时不时会遇到这样的情况,但是其中的道理是什么,却需要仔细思考,特别是从力学的角度加以讨论.为了能让我们更清楚的知道这种现象所蕴含的力学原理,我们将从以下几步来展开讨论.1两人抬物体的力学模型的建立一般情况下,我们抬物体时对物体的作用点距离物体的重心并不相等,两人身高也并不是绝对相等,工作的地面也不完全是水平面等客观现实的存在,因此我们在建立这个力学模型时需要把这些因素考虑进去,因此我们对力学模型的龚兴美,有四普,夏清华 - 中学物理(高中版)文章来源： 万方数据 -
土壤采样头几何参数力学优化方法
通过对车载土壤采样设备的采样刀头力学建模,分析采样头在非导轨螺旋式工作状态下刀头所受土壤阻力以及内部应力,寻找出一种拓扑形状力学优化方法,仿真并计算出最优化的采样刀头形状与几何参数.优化后的采样头具有良好的减粘降阻和脱土功能并在实际运用中得到证实.关键词张凯,朱洪涛,杨佺,刘成良 - 南京信息工程大学学报(自然科学版)文章来源： 万方数据 -
Ti对灰铸铁件性能的影响
介绍了不同Ti量对中低CE灰铸铁件组织、力学性能和致密性影响的研究方法.试验结果表明:(1)一定量的Ti增加了铁液的过冷倾向,促进了灰铸铁件D型石墨的形成,湿型砂造型的D型石墨明显多于干型砂.(2)随着铁液中w(Ti)量的增加,中低CE灰铸铁件中D型石墨也不断增加.当D型石墨达到较高比例时,铸件中的厚大热节也大量出现D型石墨,CE较高的铸件力学性能增加;当CE降为3.66%,随着w(Ti)量增加,强度下降幅度较大.(3)随着w(Ti)量的增加,灰铸铁件的致密性下降,缩松几率明显增加.w(Ti)0.17%、w(Al)0.023%时,灰铸件缩松几率为70%.程俊伟,郭亚辉,范随长,黄胜操 - 现代铸铁文章来源： 万方数据 -
用长效孕育剂改善球墨铸铁的力学性能
介绍了差速器壳体的铸件结构及技术要求,详细阐述了解决珠光体-铁素体混合基体球铁综合性能不达标问题的措施.采用湿型粘土砂造型,化学成分设计为:w(C)3.5%~3.9%,w(Si) 2.2%~2.8%,w(Mn)≤0.4%,w(P)≤0.07%,w(S)≤0.025%,w(RE) 0.02%~0.04%,w(Mg) 0.03%~0.06%;利用3t中频感应电炉熔炼,采用喂丝球化处理方法,球化剂加入量为1%,球化处理温度为1 500℃.原工艺采用促进珠光体型孕育剂,结果力学性能达不到技术要求,后来在其它工艺条件不变的情况下,通过采用含有Ba、Sr、RE的长效孕育剂,使铸件金相组织和力学性能均符合技术要求.石守银,吴小钵,谢来旺,雷亚会,范晓明 - 现代铸铁文章来源： 万方数据 -
40. MONTE CARLO EVENT GENERATORS
Revised September 2013 by P. Nason (INFN, Milan) and P.Z. Skands (CERN)
General-purpose Monte Carlo (GPMC) generators like HERWIG [1], HERWIG++ [2], PYTHIA 6 [3], PYTHIA 8 [4], and SHERPA [5], provide fully exclusive simulations of high-energy collisions. They play an essential role in QCD modeling (in particular for aspects beyond fixed-order perturbative QCD), in data analysis,- 中国物理C(英文版)文章来源： 万方数据 -
热处理对聚四氟乙烯-聚苯胺系列导电复合膜性能的影响
对电化学制备的聚四氟乙烯-聚苯胺系列导电复合膜进行热处理,采用热重、红外和X衍射等手段研究了在空气和真空氛围中,热处理对复合膜的电导率及力学性能的影响.热分析结果表明:此系列复合膜在100~180°C失重较少,在此温度区间内对聚苯胺-聚四氟乙烯复合膜热处理,其电导率在空气和真空氛围中均随热处理温度升高而下降,聚苯胺-聚四氟乙烯-银复合膜在空气氛围中的电导率也随热处理温度升高而下降,两种复合膜的强度不变,断裂伸长率降低;聚苯胺-聚四氟乙烯-银复合膜在真空氛围中经120°C热处理后电导率提高最显著,力学强度也有所提高,但断裂伸长率降低.X衍射研究表明复合膜经180°C热处理后结晶度降低.红外分析结果表明聚苯胺-聚四氟乙烯复合膜经180°C热处理,发生了磺基水杨酸的脱掺杂和聚苯胺的结构热氧化、分子链的断裂和交联,复合膜电导率降低.邓姝皓,王玉,阳超林 - 功能高分子学报文章来源： 万方数据
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