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利用折半查找和拉格朗日插值算法计算机车牵引/制动包络线的方法
提出了一种利用折半查找算法查找电机转速数据,在查找不成功时再使用拉格朗日插值算法计算机车牵引制动电机转矩值的方法,通过将此算法与经典电机特性包络线计算算法在计算精度和时间复杂度上进行对比分析,验证了该算法的性能较经典计算方法计算精度更高,而时间复杂度又在可接受范围内.黄浩,曹霄,何伟 - 机车电传动文章来源： 万方数据 -
螺杆泵采油作业转速控制系统研究
潜油螺杆泵采油系统的转速与原油渗透率、泵两端压差、油温、容积效率以及机械效率等因素都有密切的关系.针对传统转速控制系统设计引起的不足,设计了具有上述多个影响参数输入的闭环控制系统,根据参数的变化对潜油螺杆泵采油系统的转速进行实时控制和调节.通过本文的研究,增加了对潜油螺杆泵采油系统控制的准确性,实现了对螺杆泵转速的优化控制,有效地延长潜油螺杆泵的寿命,降低了成本,提高了经济效益.罗旋,王世杰,吕晓仁 - 微计算机信息文章来源： 万方数据 -
弹载全弹道多参数测试仪
为了准确测量引信在膛内及飞行过程的动态参数,设计了一种可置于引信内部通用、灵活的微型多参数测试仪,它具有小体积、微功耗、抗高冲击等特点。该测试仪使用了薄膜线圈和加速度传感器,成功获取了引信在膛内和发射过程的三轴加速度及转速信号。此研究对于引信、弹丸和火炮的设计和研究有着十分重要的意义。祁少文,范锦彪,王燕,马铁华 - 传感技术学报文章来源： 万方数据 -
基于LabVIEW的转速与扭矩测试系统设计
针对某3机架钢管轧机主轴的力学测量问题,采用扭矩传感器、通用的PCI板卡、计算机及LabVIEW软件等来构建测试系统,测定主轴转速、扭矩和实时功率.研究了通用PCI板卡的DLL连接方式以及系统构建中的软硬件设计,设计出具有实时测量、数据记录等功能的测量系统.该系统具有明显的成本优势,且通用性强,可应用于其他旋转机械的转速和扭矩测量.袁东磊,黄庆学,李昕涛,同育全,申宝成 - 测试技术学报文章来源： 万方数据 -
《电机与控制应用》第四届电机与系统节能技术论坛将在上海、襄阳召开
2012年,《电机与控制应用》杂志结合国家十二、五规划解读与当前电机行业的现状,分别将在上海、襄阳举办第四届电机与系统节能技术论坛.- 电机与控制应用文章来源： 万方数据 -
矿用永磁直线同步电机数学模型及磁场定向控制研究
探讨了永磁直线同步电机的数学模型,在同步电机、交交变频器和磁场定向控制系统方程的基础上,给出了永磁直线同步电机磁场定向控制数学模型,并用Matlab软件进行了仿真分析.黄广霞 - 煤炭技术文章来源： 万方数据 -
直升机发动机燃调系统仿真建模研究
分析了一般直升机动力系统的控制回路,提出了一种旋翼转速与发动机燃气涡轮控制相耦合的仿真数学模型的建立方法:把燃气涡轮模型的解算分为启动状态、预调状态和调节状态三个部分分别求解,调节状态模型基于PID控制器技术构建.以某型直升机飞行模拟器为样例机,运用所提出的仿真建模方法,建立了该控制回路仿真的实例.结果表明该模型能够较逼真地模拟旋翼转速与发动机燃气涡轮控制相耦合的直升机动态特性,特别是当一台发动机故障,燃调系统无法维持旋翼转速保持额定值的情况下,直升机单发飞行的特性.张辽,孙洪星,李宏图,刘建华,吴刚 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
一种新型城轨用牵引电机牵引制动性能的试验方法
在对新型城轨用牵引电机的数学模型进行分析的基础上研究了电机运行过程,分析了该电机的牵引性能、制动性能,推导了城轨用牵引电机的运行控制方法,得到了影响牵引电机运行特性的典型参数.根据其运行控制方法,通过试验完成了该新型牵引电机的牵引、制动性能测试,得到了190 kW城轨用交流变频牵引电机的牵引、制动性能测试参数及性能测试曲线,与文献的理论曲线吻合.测试结果也验证了城轨用牵引电机牵引制动性能的正确性和有效性.何伯钧,敬华兵,肖泉华,梁文超,梁金成 - 机车电传动文章来源： 万方数据 -
PULS普尔世发布三相36V精品电源:QT40.361
近期,普尔世Q系列三相电源中又加入了新的成员-36v输出的普尔世QT40.361.该产品沿袭了精品Q系列的优秀基因,QT40.361以更高的输出功率和更强劲的各项功能,为直流电机等36Vdc负载的应用提供了更多可能.- 电源世界文章来源： 万方数据 -
基于DMPM的发动机有源减振器设计与仿真研究
双机械端口电机(Dual Mechanical Ports Electric Machine,DMPM)是一种具有两个机械端口和两个电气端口的新型电机,基于该种电机的混合动力系统能够实现电力无级调速,已成为混合动力汽车研究领域中的一个热点.该系统中的双机械端口电机内转子和发动机之间设计有扭转减振器来抑制发动机的脉振转矩.在分析发动机曲轴输出转矩特性和DMPM能量传递原理的基础上,设计了基于DMPM的发动机有源减振器及其控制原理框图.在Matlab/Simulink下建立了验证基于 DMPM发动机有源减振器设计结果的仿真平台,理论分析和经过仿真表明:通过脉振转矩补偿,内电机能够实现发动机平均转矩和脉振转矩传递到外电机;通过外电机实现对发动机脉振转矩补偿,实现了基于DMPM的发动机有源减振器功能.所以所设计的有源减振器可以替代扭转减振器,所建立的仿真模型直接实现对控制算法的验证,为系统后续的实验研究提供了依据.郭新华,卢晓芬,方瑞明,边元均 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据
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