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  • 果品物流运输包装件堆码性能的实验研究

    从果品实际运输环境出发,采用动态持压技术,模拟了堆码试验,测试了贵妃富士苹果物流运输包装件在运送、堆叠过程中的抗压及耐碰撞能力.用GT-7001-DS型纸箱耐压试验机,测出了贵妃富士苹果物流运输包装件的最大堆码层数为11层,即最大堆码高度为1870mm;应用TOPS Pro软件模拟了运输包装件集装到车辆装运后的最佳堆码方式.为果品运输包装件的优化设计和运输堆码提供技术支持.
    汪鲁聪,刘美华,张连文,潘道津,孟宪文 - 包装工程
    文章来源: 万方数据
  • 果品物流运输包装件堆码振动传递性能的实验研究

    以贵妃富士苹果为测试对象,模拟了其在实际运输过程中的振动载荷,进行了运输包装单件扫频振动实验,测出了其固有频率;对10层堆码进行扫频振动传递性能实验,分别测出了底层、中间层(第6层)和顶层运输包装件的固有频率、最大响应加速度和振动传递率.最后探讨了最大响应加速度、振动传递率随时间的变化规律,分析了固有频率和振动传递率峰值与堆码高度之间的关系,研究了其在模拟振动条件下的损伤规律,找出了现有包装的不足,提出了合理的包装设计方案.
    王璐璐,刘美华,张连文,潘道津,孟宪文 - 包装工程
    文章来源: 万方数据
  • 包装用的聚丙烯新牌号

    据Eur Plast News,2011(11):24报导,Borealis公司在最近召开的薄壁包装2011年会上,推出具有改进器官感觉的Bor Pure聚丙烯无规共聚物系列的最新产品.Bor Pure RJ766MO新牌号打算主要用于透明注塑薄壁食品包装.
    郑宁来 - 塑料
    文章来源: 万方数据
  • 纳米复合食品包装材料中纳米成分检测与迁移的研究进展

    综述了纳米复合食品包装材料中纳米成分检测与迁移的国内外研究进展,重点就纳米复合包装材料中纳米成分检测的前处理方法、形貌检测和含量检测方法以及迁移研究进展进行了总结,为进一步的理论和实验研究提供参考.
    田海娇,林勤保,宋欢,王蓉珍,郭捷,薛圆圆 - 包装工程
    文章来源: 万方数据
  • 基于灰色关联度与多元线性回归模型的客运需求预测

    在分析客运需求影响因素的基础上,采用灰色关联分析相关理论,对影响中国旅客运输需求的各个因子进行分析,选出影响客运需求较大的因子,建立客运需求量与主要影响因子之间的多元线性回归预测模型;通过实例运用,将回归模型预测数据与实际数据进行对比,预测精度在士8%以内,精度较高.
    谭明军 - 公路与汽运
    文章来源: 万方数据
  • 食品包装设计中的返朴归真-"纯朴"元素的价值与应用

    以当前出现的食品包装安全问题为背景,从传统食品包装中汲取"纯朴"元素,分析其特征,探求其所蕴藏的文化内涵,发掘它的审美价值和功能,发现新的设计理念及方法,从而实现低碳环境下"纯朴"元素与现代食品包装设计的完美结合.
    孙超 - 食品与机械
    文章来源: 万方数据
  • 数字媒体视阈下的新闻制作与传播

    数字媒体技术和广播电视技术结合,营造了数字电视媒体环境.电视新闻报道中,数字化技术和设备支持新闻素材的采集与管理;非线性编辑技术改变了新闻节目的制作方式;包装设计使新闻节目越来越好看;数字化编排与硬盘播出使新闻播报更加灵活与快捷.数字媒体彰显出"一对一"、"交互性"精确传播的特性,数字媒体将是中国新闻媒体的主流.
    李寿芳 - 新闻爱好者(下半月)
    文章来源: 万方数据
  • 营改增后交通运输业税负变化的再分析

    《财会月刊》2012年第4期刊登了冷琳的《改征增值税后交通运输业会计处理及税负变化》(简称冷文).冷文认为,交通运输业营业税改征增值税后,只需承担增值税,税负下降.对于原来的增值税纳税企业来说,在营业税改征增值税后,增值税实现了全产业链的抵扣,消除了重复征税,税负减
    檀贺礼 - 财会月刊
    文章来源: 万方数据
  • "物质跨膜运输的实例"(第一课时)的探究教学

    本文总结了"物质跨膜运输的实例"的探究教学实践:引导学生观察分析"渗透现象"实验,归纳总结渗透作用的条件;利用类比推理法帮助学生构建动物细胞吸水和失水的原理;通过探究植物细胞吸水和失水的实验,培养学生的科学探究能力.
    刘元风 - 生物学教学
    文章来源: 万方数据
  • 珠江三角洲陆路运输网络效率测度及其演化

    构建运输网络效率测度模型,对珠江三角洲27个县域单元1980年代以来运输网络效率的时空演化特征进行分析,结论表明:相较传统的通达性指标,网络效率指标在识别交通网络发展状况方面更有效;珠三角运输网络效率空间分异模式与通达性空间分异模式有较大差异,网络效率低值点和高值点同时存在于核心和外围地区;1988--2008年,随着珠三角陆路交通网络的发展,运输网络效率空间格局从原有的南北向"走廊"分布态势,转变为东西向面状均衡分布格局;运输网络效率水平大幅提升,网络效率平均值从4.42减少到1.41小时,变化率达到68.09%.各城市陆路运输网络效率与其城市发展关系表现为高度支撑型、基本支撑型、基本适应型及高度适应型四类.
    李涛,黄晓燕,曹小曙 - 人文地理
    文章来源: 万方数据
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