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预应力锚杆摩阻力动态传递特性与变化规律实测研究
为了得到预应力锚杆在基坑开挖过程中摩阻力传递与变化规律,结合西宁火车站综合改造工程,对桩锚支护结构在不同开挖工况条件下锚杆的受力特征进行现场综合测试试验,并根据锚杆现场拉拔试验p-s曲线和理想的弹塑性荷载传递模型,对Phillips提出的计算预应力锚杆摩阻力公式进行了改进,给出了适用于土锚中参数A的一种简单实用的计算方法,与实测结果进行了对比,吻合较好,能够很好地反映预应力锚杆弹性阶段摩阻力的分布.黄雪峰,马龙,陈帅强,杨校辉 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
深基坑微型桩-预应力锚杆复合土钉墙支护的变形分析
微型桩-预应力锚杆复合土钉墙具有施工方便、质量可靠的优点,广泛应用于深基坑边坡支护中,目前主要对其稳定性进行分析,对其变形特性的研究还比较少.本文依托湘潭市某微型桩-预应力锚杆复合土钉墙支护工程,运用理论计算方法弹性支点法对支护结构进行了不同工况下的变形计算,同时对工程进行变形监测工作,将理论计算结果与现场监测数据进行比较分析,确定微型桩-预应力锚杆复合土钉墙的变形特点,总结变形规律,为类似工程设计与施工提供参考.印长俊,符珏,李建波 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
焊接变形控制方法在胎具设计中的应用
在设计焊接胎具时,应根据被焊件的结构特点,考虑采用多种控制焊接变形的方法.针对一种较为普遍的箱体吊座形式,通过分析其吊座的焊缝结构,结合对焊接变形机理的研究,参考了焊接变形控制中的预应力和反变形这两种控制理论.在设计的焊接胎具中,设置了四个压紧模块对吊座的相应位置施加由内向外的压力.该胎具除了对吊座进行刚性固定外,压紧模块除使吊座的焊缝区域处于拉应力状态,同时还使吊座焊接处形成了反变形.实践证明,该胎具对被焊箱体吊座焊后变形的控制效果良好,节省了大量的焊后整形工作.赵敏,尹玉婷 - 电焊机文章来源： 万方数据 -
软弱地基管桩复合地基承载力及变形经验系数确定的探讨
预应力管桩处理软弱地基是目前刚性桩复合地基的一种类型,应用效果需要工程实践的验证和总结.本文通过某小区管桩复合地基成果,经过检测成果、沉降观测结果与设计结果比较,探讨了在软弱地基采用预应力管桩进行地基处理的承载力设计方法、检测方式、复合地基承载力确定方法和变形设计经验系数,为地区类似工程提供了可借鉴的经验资料.黄建波,张东明,瞿开富,杨双发,李可一,康景文 - 建筑科学文章来源： 万方数据 -
京新高速公路集宁至呼和浩特段K147滑坡分析与治理
京新高速公路集呼段K147滑坡为一发生在不良地质条件和恶劣气候条件下的工程滑坡,具有多级、多块、多层滑面的特征,是一大型复杂岩质牵引式滑坡.该滑坡滑动方向与公路走向近乎垂直,滑坡沿线路方向宽约340m,沿主轴方向长约220m,滑动面深约15~25m,滑坡体积约105*104m3,鉴于该滑坡规模巨大,治理复杂,因此号称"内蒙第一滑".本文不仅对K147滑坡产生的原因进行了细致的分析,而且在对滑坡稳定性和推力计算的基础上,提出了锚索抗滑桩、锚索框架(地梁)、坡面防护、疏排地表(下)水以及坡前反压应急预案等综合治理措施,最终成功将该滑坡治理,保证了京新高速公路集呼段的如期通车.该工程对治理大型复杂滑坡具有一定的借鉴意义.程晓伟,张小兵 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
竖向荷载下GRF桩基础桩土变形机制的数值模拟
GRF桩基础是一种新型岩土增强型桩基础,它在大直径桩周围分层、辐射状分布锚杆来改善桩-土相互作用机理.利用岩土计算软件FLAC3D,建立三维非线性模型,考虑桩-土、锚杆-土的接触效应,分析研究了桩侧土体、锚杆及桩端土体变形机制,并与等直径直桩进行对比.数值计算结果表明:由于锚杆的存在,GRF桩基础桩周土体变形明显小于直桩的桩周土体变形,且桩侧土体变形表现出了不同的变形趋势.锚杆的变形会随着荷载的增大而增大,且在相同荷载作用下不同埋置深度锚杆变形也不同.文松霖,王雪剑 - 建筑科学文章来源： 万方数据 -
张弦桁架钢结构雨棚设计
新建聊城火车站无站台柱雨棚采用张弦桁架预应力钢结构体系,沿站台方向设置28榀钢桁架,每榀桁架跨度65.45 m,桁架两端简支于钢管混凝土格构柱顶.大跨度张弦桁架结构体系的分析计算及支座、锚固节点的设计是难点.通过聊城站张弦桁架钢结构雨棚的设计,详细介绍张弦桁架钢结构的结构选型,材料选择,计算分析以及在结构计算中的荷载工况及荷栽组合,简要说明支座节点设计及桁架张拉施工控制措施,为今后类似预应力钢结构工程设计提供参考.朱丹晖,淳于铭,张秀山 - 铁道标准设计文章来源： 万方数据 -
两种桥梁受弯构件加固方法对比研究
分别对粘贴法和体外预应力碳纤维条(带)法的加固机理进行了介绍,并运用断裂力学和材料力学理论分别对这两种加固方法进行了理论分析;通过对这两种加固方法的对比试验,认为相对于粘贴法加固,体外预应力碳纤维条(带)法加固是一种主动加固方式,它将体外预应力加固法的主动加固优点与碳纤维材料高强度性能集合在一起,可以大幅提高加固构件的极限承载力,并可以在一定程度上愈合既有构件的裂缝.熊邵辉,卓静 - 公路与汽运文章来源： 万方数据 -
千吨级塔机的把杆拆卸方案
石家庄勒泰中心建筑高达212m,中铁建设集团有限公司设备租赁分公司提供了最大起重力矩达1000tm的M125/75型塔机助力施工建设.工程建设进展顺利,然而在塔机拆卸时却遇到了难题.为了安全、高效、经济的完成M125/75型塔机的拆卸任务,中铁建设设备租赁分公司通过对该塔机拆卸方案、安全保证、经济预算等各方面进行测算后,决定利用已成型塔楼的柱子作为塔柱,采用把杆方法进行塔机的拆卸.于是历时3个月,公司自主设计并加工制作了2根长21m、起重能力为20t的把杆.吕爱武 - 建筑机械(上半月)文章来源： 万方数据 -
围护墙-支护桩复合结构在基坑工程中的应用
本文依托成都某基坑工程,针对永久性桩锚支护结构,采用杆件有限元法和等值梁法联合设计的方法,研究了大刚度桩锚支护结构的力学性状与变形特征.研究内容涵盖了基坑开挖阶段、正常使用阶段和地震发生阶段三种情况.首先,在基坑开挖阶段建立杆件有限元模型和等值梁法模型,通过优化设计,确定了永久支护结构的技术参数;其次,利用FLAC软件建立三维数值分析模型,验证了基坑开挖工况、地下水恢复工况下数值模型的稳定特征;最后,输入地震荷载,模拟计算模型的动力反应,获得了静动力作用下永久支护结构的力学变形特性曲线.通过设计计算结果与实际监测数据对比,确定了满足整体稳定安全系数≥2.0、锚杆抗拉安全系数≥2.0、荷载分项系数为1.25及工程重要性系数为1.1要求的桩锚支护结构在七度抗震设防烈度下的永久性与安全性.张怀文,尹一鸣,谢荣昌 - 工程勘察文章来源： 万方数据
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