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高速摄像技术在驱动线落棒实验中的应用
控制棒落棒性能分析是驱动线设计验证的重要部分.本文在AP1000控制棒驱动线落棒实验中,应用高速摄像仪拍摄落棒历程,并提出了一种结合数字图像相关和亚像素插值的方法,用于处理拍摄的图像.基于此种方法,获得了精确的控制棒棒位-时间、速度-时间、加速度-时间曲线,有利于验证和改进控制棒驱动线设计.张朝柱,顾汉洋,刘刚,陈宇清,周肖佳 - 核技术文章来源： 万方数据 -
炮口振动位移高速数字摄像法测试技术研究
为了验证高速数字摄像法在炮口振动位移测试中的应用效果,以完善炮口振动位移测试方法,开展了炮口振动位移高速数字摄像法测试技术的研究。本文用电涡流位移传感器和高速数字摄像系统同时测试射击时的炮口振动位移,将二者结果进行对比,以此评价高速数字摄像法的应用效果。在炮口布置测试运动标识,高速数字摄像系统布置在火炮侧面,图像测试结果记录在计算机磁盘上,采用高速运动分析软件处理炮口振动位移曲线。结果表明,炮口振动位移高速数字摄像测试法测试结果与电涡流位移传感器测试结果曲线形状和数值基本一致,二者相对误差小于1%,故高速数字摄像测试法能满足火炮测试精度要求。王宝元,张鹏飞,钞红晓,邵小军,洪丽娜 - 测试技术学报文章来源： 万方数据 -
高速摄像机测试目标运动轨迹的精度分析
高速摄像机测试目标运动轨迹的方法在目前并无有关定量的精度分析研究,本文以某型红外诱饵弹为例,分析了影响该测试方法测试精度的几个关键因素,并在特定条件下对该测试方法进行定量分析.王斌,贾粉粉 - 测试技术学报文章来源： 万方数据 -
显微镜景深拓展技术研究
随着生命科学需求的日益迫切,显微镜的景深拓展成为显微领域的一个重要发展方向,为了更好地了解、研究显微景深问题,对景深拓展技术进行研究与总结。以显微景深的大幅提升为出发点,就光学切片扫描、空间光调制、波前编码及光场显微4个方面进行了全面的综合性论述。对这些技术的原理、方式及拓展水平进行了阐述,并就其技术缺陷、发展方向进行了归纳总结。随着技术水平的提高,显微景深较传统显微镜可提高1~2个数量级。张平,吴嘉敏,林靖宇,刘烨斌 - 应用光学文章来源： 万方数据 -
一种改进的夜间数字能见度测量方法
为降低背景光噪声对数字摄像法夜间能见度测量的不确定性影响,对双光源法能见度测量系统进行改进。该系统利用避光筒限制CCD相机视场角,拍摄2个位于不同距离的LED背光源,然后对摄取到的图像进行处理得到光源图像的灰度值,再根据阿拉德定律求得大气消光系数,计算出大气能见度值。通过在无背景光、有背景光未加避光筒和加避光筒3种条件下的比对实验,分析光源图像的灰度信息,并将实验结果进行处理,得出有避光筒和无避光筒时测得的能见度值与无背景光下测量结果的相关系数分别是0.9113和0.3227,均方根相对偏差分别是6.87%和23.38%。结果表明:系统抑制背景光噪声的能力明显增强,能较准确地测量夜间能见度。肖韶荣,周佳,吴群勇,徐猛,尚国庆,石刘峰 - 应用光学文章来源： 万方数据 -
频率捷变参数检定仪的设计
频率捷变雷达综合测试仪工作在射频捷变状态,可产生雷达所需的目标回波信号,其跟踪精度将直接影响雷达的测试准确度。本文介绍了捷变参数测试原理,根据系统设计方法将频率跟踪精度的检定在中频进行,并提出了捷变参数检定仪的设计方案。同时对检定仪进行了测试,得到的测频精度优于10 kHz 。赵海鹰 - 测试技术学报文章来源： 万方数据 -
基于ARM9的高速PCB板设计技术研究
本文以基于ARM9微处理芯片和实时嵌入式操作系统WinCE设计的高速可靠数据单向通信系统为背景,针对数据单向传输过程中可能出现的误码问题,仅讲述如何采用合理的PCB布局布线方法来改善.根据实际经验,优化了高速PCB板设计遵循的原则,经过测试系统得到较好的通信信道数据及时钟的波形图,设计的产品已批量生产.马丽梅,吴元亮,徐勇,廖启新,黄颖 - 微计算机信息文章来源： 万方数据 -
不知是啥复杂滋味
一个偶然的机会,乘车路过当年"五七干校"的旧址.昔日的稻田正变成鳞次栉比的楼群,而干校门前的那条坑坑洼洼的水泥路已经为斜贯西南与西北的高速公路所代替.然而,纵是千变万化,刻印在人们大脑中的非常记忆是不会因此而磨灭的.石英 - 清明文章来源： 万方数据 -
高速公路桥梁加宽方式研究
从国内多条高速公路桥梁加宽工程的经验,总结出3种典型的桥梁加宽连接方式:上、下部结构均进行连接,上、下部结构均不连接,上部连接、下部结构不连接.介绍桥梁加宽工程中上部结构空心板、T梁、箱梁3种典型连接方式.黄明欢,易兵 - 公路交通技术文章来源： 万方数据 -
冰雪条件下高速公路气象检测与预警系统研究
冰雪天气极大困扰了寒冷地区高速公路的冬季通行,对道路交通安全与交通效率造成不同程度的不利影响.冰雪覆盖道路表面时,路面抗滑性能产生复杂而深刻的变化,导致不同条件下的路面摩擦系数显著不同.冰雪的检测与预警包含两个层面的含义,一是道面现况的判断,通过仪器或设备直接检测是否存在冰雪;二是道面未来状况的判断,通过一些广泛的现况参数(道面温度、大气温度,降雪量,露点温度等),推测出未来一段时间内道面是否会结冰.因此,冰雪检测与预警需从逻辑上分为三个层面,首先是道路气象数据的现场采集与处理,判断道面状况(水、冰、雪等);其次是利用气象相关模型,判断出冰雪演变轨迹;最后是冰雪的报警、发布和处理,构建出一体化的冰雪检测与预警系统.石磊 - 公路交通科技(应用技术版)文章来源： 万方数据
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