科创中国

层间接触条件对沥青路面力学响应的影响

原文链接：万方

• 作者：

  张艳红,王晓帆

• 摘要：

  中国现行沥青路面设计以路表弯沉、沥青层底及半刚性层底拉应力为设计指标,层间条件假定完全连续.实践中路面分层修筑,层间不完全连续,对路面结构受力状态影响甚大.以京津塘高速公路改扩建工程为依托,假定层间完全连续与层间不完全连续2种状态,以壳牌计算软件Bisar 3.0和数值软件Matlab 7.0分析了3类常见沥青路面在2种层间接触条件下的三维力学响应分布及最不利受荷点.结果表明:层间结合不连续导致结构内应力、应变骤增;各类路面在不同层间状态下出现最大应力及应变的位置不同;2种层间条件下复合式路面的响应均居于柔性与半刚性路面之间;路面结构设计时,应在现行规范的基础上,对层间不完全连续状态下指定点位处的力学指标进行验算,为路面在运营期内的可靠度分析提供依据.

• 关键词：

  道路工程 沥青路面 层间结合条件 力学响应 剪应力 拉应变

• 作者单位：

  长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室%中国公路工程咨询集团有限公司%中交一公局公路勘察设计院有限公司

• 基金项目：

  陕西省交通厅科技项目(KJYF-2008/JT03)

• 来源期刊：

  长安大学学报(自然科学版)

• 年，卷(期)：

  2012005