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民间信仰空间建构与认同边界:广东惠州巽寮湾案例
基于广东惠州巽寮天后宫("大妈")与凤池岛妈祖庙("小妈")案例比较,借助田野调查、半结构式访谈以及非参与式观察法,探讨在资本主导的滨海旅游开发背景下,妈祖信仰空间建构与认同边界重构过程.研究发现,"大妈"与"小妈"妈祖信仰空间建构的逻辑路径和过程不同."大妈"按照资本塑造、权力的集中化与合法化以及宗教话语标准化的逻辑路径,建构为多元认同的开放性空间."小妈"由于资本的"缺场",主要通过空间权力的自我赋予与妈祖崇拜话语的地方化来凸显与强化"我者"信仰空间的认同,从而建构为"我者"闭合性空间.在民间信仰空间建构和认同边界重构过程中,资本起到了重要作用.黄秀波,刘俊 - 人文地理文章来源： 万方数据 -
化学SOLO试题编制及评分方法
比格斯将SOLO界定为一种针对开放性问题的评价工具,并将原始的开放性问题改编成符合SOLO四个层次的小问题,每个小题对应一个层次,问题的难度由低到高排列,构成一道SOLO试题,也称为"结果排序试题".论述了SOLO试题的编制与评分方法.郭强 - 中学化学教学参考文章来源： 万方数据 -
目的性与选择性消费的空间诉求-对王府井地区及3个案例建筑的空间句法分析
以北京王府井地区为例,基于在城市街区实测的大量人车流量数据,综合验证和评价了空间句法多种具体方法与实测数据的吻合程度,并分析了各种方法的特点和适用范围.在建筑尺度方面,选取了该地区3个代表性的购物中心,依据人流量与实测数据,分析了空间形态对商铺使用的影响,并验证了穿行度指标在分析多层立体建筑空间时的效果.盛强,杨滔,刘宁 - 建筑学报文章来源： 万方数据 -
融合性慢行交通系统规划探析-以海口绿色慢行休闲系统规划为例
慢行交通是实现交通领域绿色环保与可持续发展的重要手段,也是解决城市交通"最后一公里"末端衔接问题的根本途径.目前,我国城市慢行交通系统建设方兴未艾,关于慢行交通系统的发展建设、规划研究多从城市交通、通勤需求等层面进行探讨,缺乏多元视角的综合研究.海口绿色慢行休闲系统规划以"绿色交通"理论为导向,以"慢行交通与休闲旅游"为主线,在对现状交通和景观资源等因素进行评价分析的基础上,整合现有公共绿地、旅游景点和开放空间,通过绿道串联城市景观,构建优美的慢行交通环境;以旅游休闲为特色亮点,系统打造慢行旅游产品,对慢行交通系统进行融合性规划与设计.丘忠慧,梁雪君,邹妮妮,谢春荣 - 规划师文章来源： 万方数据 -
基于任务的舰炮装备保障性评价仿真算法研究
舰炮装备是机电结合的复杂装备,其保障性仿真属于典型的离散事件动态仿真.从任务出发,根据装备维修保障的运行机理,利用Mento-Carlo法、数理统计、计算机仿真等理论建立了一种基于设备参数和使用规则参数的仿真原理;基于该仿真原理,分别建立了舰炮装备的任务、三级保障组织及维修过程仿真算法和舰炮装备保障性的使用可用度、战备完好率及任务成功率三介指标仿真统计模型.实例表明算法和模型符合舰炮装备保障的实际情况,模型运行的结果合理、可信.算法和模型既可用于维修保障部门评价装备的任务成功性和战备完好性,也可用于解决部队战时或机动时保障性评估,具有广泛的实用价值.邵松世,魏勇,赵峰 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
文化创新视阈下的创造性人才培养
文化与创造力有着天然内在的密切联系,主要表现在文化模式、文化观念和文化载体等层面.创造性人才的培养,需要推进文化创新.在文化创新视阈下,加强文化自觉是创造性人才培养的基本前提;扩大文化开放是创造性人才培养的重要保障;培育创新文化是创造性人才培养的内在机制.建设创新文化,培养创造性人才,须有统筹规划的整体意识,要有统一的文化建设战略.为此,必须坚持以人为本,扩大对外开放,推进文化创新,加强制度建设,尊重创造、鼓励创造,不断生成和发展自己的创新文化.田友谊 - 现代大学教育文章来源： 万方数据 -
基于可达性与场强模型的中国地级以上城市空间场能测度
空间场能是区域中心城市借助区域联系通道带动腹地发展而产生的"势能差"的抽象表达,可有效刻画区域发展格局与空间差异.采用主成分分析法与指标体系计算城市结节性指数,借助ArcGIS软件平台,采用累积耗费距离法、K阶数据场和ESDA等方法,综合测度了中国287个地级以上城市可达性与空间场能,并分别从省域、市域、县域等单元探讨了中国东中西三大地带与南北场能差异的空间格局与演变特征.结果表明:中国地级以上城市的可达性条件不断改善,平均可达性时间从1991年的246.98min缩短为2010年的193.43min.空间场能显著增长且空间分异性显著,分布结构由单核向多极网络状形态转变.县域场能存在显著的空间极化现象,场能热点区域的分布呈现显著的热点一次热点一次冷点一冷点自东向西带状分布的格局.依据场能分析结果,将全国划分为3个一级经济区和26个二级城市经济区.潘竞虎,刘莹 - 人文地理文章来源： 万方数据 -
1989-2010年武汉城市圈县域通达性的空间演化及对称性
以武汉城市圈为例,基于县域尺度,计量揭示了武汉城市圈道路网通达性的空间演化规律:县域通达性演化保持时间惯性,空间分布整体遵循良好的指数律,空间极化程度保持连续,通达性极值的县域分布具有空间惰性;县域通达性基本遵循距离衰减律,呈中心-外围的环状分异,局部出现一定变形,具有强空间集聚性,形成明显的等级圈层结构.县域通达性的这种空间变化受其自然环境"刻画"明显,呈现"反自然梯度"格局,也与其社会经济发展水平密切关联,但不同指标下的社会经济"牵引"强度存在差异,总体上县域通达性与自然-人文地理系统保持空间共轭协同,遵循一定的空间对称性:县域通达性分布遵循中心地原理,与城乡节点体系的靶形分布一致;通达性空间供给与人口和经济需求保持密切耦合,与地形地貌分布具有宏观上的对应性和一致性,空间呈现协同共轭的">"型结构.刘承良,余瑞林,段德忠 - 人文地理文章来源： 万方数据 -
外墙防水材料的适用性与匹配性
外墙防水材料直接关系到建筑物的使用寿命,以及建筑物的安全使用功能.外墙防水材料的性能要求除了抗渗性或不透水性外,另一重要的指标就是粘结性能,而在外墙构造层次中,防水层处于中间层次,也就决定了防水层不仅要与基层表面有良好的粘结性能,还要与依附于其上的饰面层有良好的粘结强度,通过试验及实际案例,说明各类外墙防水涂料所适用的范围.王莹 - 新型建筑材料文章来源： 万方数据 -
西安市交通网络综合通达性研究
以西安市交通网络数据为数据源,利用GIS空间分析技术,选取道路密度、道路服务指数、路网连接度和可达性模型四个指标对西安市交通网络的空间形态、空间分布、距离关系进行多角度分析,并在此基础上,构建了综合评价指标,分析了西安市主城区四级城市道路网络的通达性现状.结果表明:西安市的道路交通网络通达性呈现明显的空间分异,受历史因素、经济政策及自然环境等因素的影响,其通达性空间格局呈现典型的单中心多圈层结构,位于市中心的区域通达性最好,并在北,西,西南,南,东五个方向延展,这五个方向通达性递减幅度较小.研究对西安市交通网络的优化和扩展有一定指导作用,对城市交通网络布局和通达性分析评价进行了一定改进.李乐乐,白建军,宋冰洁 - 人文地理文章来源： 万方数据
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