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孟津红太阳1号楼钻孔灌注桩桩数确定的计算及讨论
建筑地基工程中桩数的确定是个有实际意义的课题.在桩基设计中,规范对控制设计的因素,如桩间距、复合地基沉降和承载力等,亦都做出规定建议或给出了计算公式.结合实际桩基工程,本文逐步深入地展示了它们的应用过程.马太雷,冷艺,职立军 - 建筑科学文章来源： 万方数据 -
不同植入工法竹节桩单桩承载力对比试验研究
通过10根桩的原型试验,对不同植入工法条件下预应力混凝土空心竹节桩单桩竖向抗压极限承载力进行了对比分析.不同植入工法对单桩竖向抗压极限承载力有较大影响.与同桩长、同直径的预应力管桩相比,适宜工法植入的竹节桩可提高单桩竖向抗压极限承载力.高压旋喷法较锤击法、锤击灌砂法和潜水钻法在施工工艺上更适宜,单桩竖向抗压极限承载力提高幅度达35%,性价比最高.孙怀军,周玉明,吴永红,贾宁,赵志峰 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
沛屯地匿静力触探确定预制管桩竖向承载力的方法探讨
目前多家勘察单位在江苏徐州沛屯地区进行岩土工程勘察时,按《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)中静力触探法估算的桩基竖向极限承载力与静载荷试验结果相差较大,这给工程设计和施工带来极大的困难,影响了工程的安全性和经济性.本文通过收集区内有代表性的工程的勘察报告及其桩基静载试验资料,研究比较静力触探法计算值与静载试桩值的关系,探讨了造成承载力计算误差较大的原因,然后对规范中静力触探法的计算公式进行了修正,得出了沛屯地区确定管桩承载力的经验公式,研究结果对区内实际工程具有一定的指导意义和实用价值.徐同悦 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
自平衡试验与传统试验的比对研究
本文介绍了原位试验过程,对一根原型桩分别进行了自平衡试验、抗压试验和抗拔试验.抗压试验过程中测量了荷载箱在分级荷载下的荷载,同时用钢筋计测量了桩身应力,分析了自平衡试验与传统静载荷试验中极限承载力的差异,得到了自平衡承载力转换为抗压、抗拔承载力的转换系数.试验结果表明,上桩的抗压承载力最大,自平衡承载力次之,抗拔承载力最小;有桩端支撑时,桩侧承担的荷载增加了29.04%,说明增加桩端阻力可以增加桩侧摩阻力;在自平衡载荷试验和抗压试验均达到极限状态时,自平衡试验的荷载箱受力荷载大于抗压试验时的荷载,说明自平衡试验对应的极限端阻力大于抗压状态下的极限端阻力;上桩在没有端承条件下的抗压承载力与自平衡承载力相等,说明在相同端承条件下,上桩的自平衡摩阻力与抗压摩阻力不存在明显差异.王坤昂,毕景佩,赵志忠,谢义兵 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
上飞浦东总装基地物流中心水泥土搅拌桩设计
上海飞机制造有限公司浦东总装基地场地内①层填土,③、④层淤泥质土工程力学性质较差,若不进行地基处理,在自重压力和使用荷载共同作用下地基将产生较大的竖向变形,地基承载力和变形都不能满足使用要求.设计根据现场条件、工期要求及技术经济对比后采用水泥土搅拌桩进行加固处理.水泥土搅拌桩不但可以提高地基承载力,也可以有效减少深层淤泥质土的竖向变形.张广英,汤小军,王蓓 - 建筑科学文章来源： 万方数据 -
基于BP神经网络的静压桩承载力时间效应预测
基于珠海软土地区3根PHC管桩隔时复压试验数据,采用BP神经网络建立了静压桩承载力时间效应的BP神经网络模型来预测静压桩的长期承载力.在建模过程中将桩长、桩截面积、土体摩擦角、土体变形模量、渗透系数、最终压桩力及休止期等与静压桩承载力密切相关的7个参数引入到输入层,用Visual Basic语言编制了以最终压桩力和休止期为主要输入因素的计算程序,程序可以对比显示计算和实测曲线.在样本训练和学习过程中,任意选取2根桩的试验数据来预测第3根桩的长期承载力.通过对施工现场工程桩的试算,预测结果与实测值较为吻合,表明提出的BP神经网络模型用于预测静压桩长期承载力是切实可行的.白晓宇,张明义,寇海磊,刘辉 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
载体桩在郑东新区密实砂土持力层中的试验研究
以某高层建筑的试桩为背景,通过载体桩基础单桩静载荷试验和载体桩复合地基静载荷试验,分别对两种方案承载力计算值和试验值进行了对比,对桩侧摩阻力的影响进行了分析.研究结果表明:载体桩在达到极限荷载时沉降随荷载的变化呈陡降型,载体桩基础和载体桩复合地基在密实砂土持力层中承载力的计算值均偏于保守,两种方案在此地质条件下忽略桩侧摩阻力的贡献同样过于保守,并且建议施工时应注意载体桩桩头的保护.杜明芳,王清山,李帅兵 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
水泥土搅拌法在近海地区机库地坪中的应用
浦东国际机场机务维修区W1~W4地块的上海航空公司机库、波音机库及东航航线机库、STARCO大修机库均为大型宽体飞机维修机库,机库地坪采用水泥土搅拌法进行地基处理.水泥土搅拌法具有可以最大限度地利用原状土;搅拌时无振动、无噪音和污染,对原有建筑及地下管沟影响很小;根据受力需要,可以灵活采用加固型式;与钢筋混凝土桩基相比,可以节约钢材,降低工程造价等优点,在我国近海软土地区地基处理中得到的了广泛的应用.介绍了水泥搅拌法设计的要点,主要针对桩间土承载力折减系数的取值、水泥变掺量设计及长短桩设计、桩的布置范围等关键问题展开论述;对于机库大门地轨与机库地坪间的沉降差,提出了具体的解决方案,为今后软土地区大型机库地坪设计提供了参考.林伟,鄂颖男 - 建筑科学文章来源： 万方数据 -
城市旅游环境可持续承载的管理创新研究
伴随着中国旅游业的迅猛发展,旅游环境问题日益突显,超载现象日益严重.本文结合管理创新的包容性、引导性和推动性思想,探讨城市旅游环境可持续承载问题,为城市旅游环境可持续承载提供竞争优势和持续竞争来源.文章通过对旅游环境超负荷使用的原因分析,提出城市旅游环境可持续承载管理创新的内涵,构建了旅游环境可持续承载管理创新的生成机制,探讨了内外部种子基于"问题探索式"的管理创新,阐述了城市旅游环境可持续承载或承载可持续性的管理创新模式,旨在为旅游环境承载力"超载"问题的解决提供新的角度,提升城市旅游环境的承载能力,调节"承载强度",促成其从"承载潜力"向"承载实力"转化,实现城市旅游环境的可持续承载.杨秀平,翁钢民 - 人文地理文章来源： 万方数据 -
土钉墙破坏方式的实践和原因分析
根据工程实际中遇到的土钉墙塌方的情况,把土钉墙的破坏方式分为三种,即局部破坏、整体破坏和土体破坏.实际工程表明:当土钉墙发生整体破坏时,土钉并没有完全拔出或者杆体拉断,而是局部拔出变形,土钉与面层连接部位发生破坏,进而土体和面层整体破坏,滑动体的顶部宽度约为基坑开挖深度的0.2~0.3倍.通过对土钉墙整体破坏机理的初步理论分析,认为整体破坏基本为一种楔形破坏体,其破坏是由于土钉与面层节点强度不足引起的,土钉的抗拔承载力是由土钉与面层的节点强度决定的,而不是由土钉的长度决定的.对比了四种不同的土钉与面层节点形式的节点强度,进而提出了当土钉较长时需要设置腰梁才可以使其发挥作用.魏焕卫,王寒冰,付艳青,白世和 - 工程勘察文章来源： 万方数据
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