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高水头深孔平板门门槽水力特性研究
平板闸门门槽内的水流流态十分复杂,容易因空化空蚀而破坏门槽.以卡基娃水电站放空洞工程为实例,采用水工模型试验探讨门槽附近水流流态、压力、空化数的变化规律.研究结果表明:有压式门后连接段能较好地改善门槽及门后连接段水流的流态;闸门全开时,各个区域没有负压出现,水流发生空化的可能性也较低;闸门局开时,门槽及门后连接段会出现负压,最大负压出现在门槽的底板处,水流发生空化的可能性也较大;水流的脉动表现出明显振幅大、频率低的强紊流脉动压力的特点.研究成果对于高水头深孔闸门门槽的设计具有一定的借鉴意义.王均星,王瑞峰,陈利强,杜少磊 - 长江科学院院报文章来源： 万方数据 -
层状岩质边坡开挖过程相似模型试验
层状岩质边坡是自然界中分布较广的一类边坡.本文以云南某矿山采场边坡为例,应用二维物理模型对层状岩质边坡进行了模拟研究.在遵循相似理论的前提下,确定了本次模型试验的参数和相似材料的配比.本次模型试验分三步进行,首先,根据现场岩体的分布情况对模型进行堆砌建造,其次,对模型进行开挖,最后,对模型上观测点的变形进行监测.最终总结出层状岩质边坡的变形规律和内部围岩的变形趋势以及潜在的滑移破坏模式.肖慧,侯克鹏,陈冲,者亚雷 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
充填土袋堤变形与稳定离心模型试验研究
利用疏浚土及吹填泥作为充填料的土工织物充填袋筑堤技术得到极大关注.本文针对连云港疏浚土,采用土工离心模型试验技术,研究充填土袋堤体与地基的变形和整体稳定性.试验结果表明:充填土袋堤沉降主要发生在施工期,竣工后沉降变化很小,在堤体范围内沉降呈堤中心大、两边小的锅形分布.充填土黏粒含量对堤身的压缩变形影响较大,充填黏性土与充填砂性土相比,竣工期堤身压缩变形约高11%,竣工一个月后堤身压缩变形约高13%.堤体与地基失稳破坏为圆弧滑动破坏型式,充填黏性土堤稳定安全系数为1.19,充填砂性土堤的稳定安全系数为1.41,表明充填黏粒含量高达32.5%的黏性土筑堤能满足整体稳定要求.王年香,顾行文,任国峰,高长胜,朱群峰 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
基于模糊分形脉冲反褶积的探地雷达信号处理
为了提高探地雷达的分辨率,降低雷达探测过程中衰减、频散及其他干扰所造成的影响,提出了基于模糊分形脉冲反褶积应用于探地雷达信号的后处理,用分形特征取代反褶积中对反射系数功率谱为白噪的假设,并给出了具体的实现步骤;为了验证该方法的合理性,以直径为100mm的PVC塑料管为标定物,设计了将标定物以不同深度和不同间距埋置在沙体中的模型试验.理论分析和试验结果表明:基于模糊分形脉冲反褶积的原理处理雷达信号,对于降低噪声干扰和提高分辨率有着一定的优势,可作为雷达信号处理方法一种很好的补充.石刚,田养军,王亚琼,杨晓华,王均旺 - 长安大学学报(自然科学版)文章来源： 万方数据 -
宁波地区主要土层邓肯-张模型参数试验研究
土的本构模型是反映其应力-应变关系的数学表达式,邓肯-张模型作为土的最为普及的本构模型之一,概念简单,计算方便,能较好地反映土体的非线性性态.虽存在很多局限性,仍在实际工程中广泛使用.为了获得宁波地区主要土层的邓肯-张模型参数,从宁波轨道交通地铁1号线一期石路头停车场工点取土样,对各层土样分别在不同的围压下进行了三轴固结排水试验,通过分析其应力应变曲线,得到了所需参数.所得参数可作为宁波地区岩土工程和地下工程问题分析计算的参考值.郭桢,刘干斌,尹铁锋,郑荣跃,邓岳保 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
一种AUV垂直面控制模型的动态辨识算法
基于无人自主潜航器(AUV)的实测试验数据,针对AUV多变量、非线性、参数时变的系统特征构建其垂直面控制模型问题,研究讨论了一种面向试验数据的搜索、聚类、模式分类和线性辨识技术相结合的模型辨识算法.首先,利用模型参数的协方差矩阵作为性能指标,对数据点进行初步聚类;然后,通过四步骤调整得到最终的数据点聚类;最后,根据数据点的聚类进行基于线性支持向量机的区间分割和子模型辨识.仿真结果表明,运用这种算法对AUV垂直面控制模型进行的辨识是有效的.张东俊,黎潇,王维平 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
一种新的确定卫星地面轨迹交叉点方法
用于消除交叉点测量误差的平差法、海况偏差校正及大地水准面模型的建立等都以轨迹交叉点数据为基础,找到一种高效且精确确定交叉点位置的方法十分重要.基于快速排斥和跨立试验原理,提出了一种新的确定卫星地面轨迹交叉点的计算机图形学方法.在利用快速排斥试验判断两线段有无交点的基础上,通过跨立试验证明两线段相互跨立,最后经过两层循环求出交叉点.计算的Jason-2卫星交叉点结果表明,该方法在自动化程度、可靠性、适用范围三个方面均优于人工分段拟合法和传统二次项拟合法.吕志才,吉渊明,岳建平,梁子亮 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
碎石回填土下液化砂层的强夯试验研究
针对某沿海下卧地震液化夹层的碎石回填土地基,开展了不同能量级的强夯试验.通过采用平板载荷试验、孔隙水压力测试、地面振动测试、室内土工试验等多种方法和手段,对比分析了强夯前后地基土工程性质的变化,评价了强夯产生的振动对地基土液化的影响以及对周围环境的影响,对下卧地震液化夹层的碎石回填地基强夯加固效果做出了评价.为同类复杂地质条件下不同夯击能的强夯地基处理提供了翔实的经验数据和参考依据.王静,陶祥令 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
水泥混凝土路面填缝料封水试验方法研究
水泥混凝土路面填缝料发生接缝破损或密封性不好时地面水会从接缝处渗入基层进而产生唧泥、错台、不平整和板块断裂,导致水泥混凝土路面破坏.国内还没有相关规范验证填缝料的封水性能.基于水泥混凝土路面填缝料封水性能的室内试验及现场试验,研究并提出可检测水泥混凝土路面填缝料封水性能的试验方法,为填缝料的开发、设计、施工与验收提供依据.王进勇,龙丽琴,王宝松 - 公路交通技术文章来源： 万方数据 -
离石地区湿陷性黄土地基强夯参数的试验研究
针对离石地区超高填方下深厚湿陷性黄土地基强夯加固参数及效果开展了系列试验研究,分析了强夯前、后各试验区平均夯沉量和土体主要物理力学指标的变化规律,并给出2 000、3 000、6 000 kN·m能级条件下强夯加固的夯点中心距、最佳击数、停夯标准及有效加固深度等主要参数,在此基础上确定了强夯有效加固深度的估算方法.试验结果表明,离石地区深厚湿陷性黄土地基强夯处理后加固效果显著,有效加固深度范围内黄土湿陷性基本消除;离石或类似地区湿陷性黄土地基采用2 000 kN·m及其以上能级进行强夯处理后,地基承载力特征值均可达到300 kPa以上,土体变形模量大于25 MPa,强夯有效加固深度可采用修正Menard公式进行估算,修正系数可取0.35~0.37;2 000、3 000、6 000 kN·m能级强夯最佳击数分别为11、10、10击,有效加固深度分别为5、6、9m,夯点中心距分别为4、4、5m,且分别可将点夯最后两击的平均夯沉量不大于5、5、10 cm作为停夯标准.试验研究成果可为同类工程的设计与施工提供参考.胡长明,梅源,王雪艳 - 岩土力学文章来源： 万方数据
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