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提高ATB-30沥青稳定碎石下面层施工质量
本文针对榆林至绥德高速公路,以ATB-30沥青稳定碎石下面层施工质量控制为重点,确保路面压实度、平整度和厚度满足设计要求,对ATB-30沥青稳定碎石下面层施工质量从人、机械、材料、施工工艺、测量、环境等因素进行分析,及时对施工情况进行检查,收集相关数据,采取相应对策,取得了显著的效果.侯亮,刘宝瑞,刘易斯,武秀发 - 公路交通科技(应用技术版)文章来源： 万方数据 -
SMA-13沥青上面层配合比设计及施工质量控制
本文针对榆林至绥德高速公路所在地区地理及气候条件,以防治低温弯曲、冻融劈裂、抗车辙及渗水等路面病害为出发点,从原材、配合比设计、SMA-13混合料拌和、摊铺等方面进行分析总结,提出了针对本地区气候条件的SMA-13沥青上面层配合比设计及施工质量控制要点.武振国,韩煜,康瑞涛,马喜才 - 公路交通科技(应用技术版)文章来源： 万方数据 -
路面层间抗剪强度影响因素分析
层间抗剪强度是影响路面结构层强度和耐久性的重要因素.文中通过层间剪切试验,分析了沥青种类和用量、碎石撒布率、碎石粒径对层间抗剪强度的影响.得出了对层间抗剪强度的贡献SBS改性沥青优于其他沥青、撒布碎石优于不撒布碎石,碎石撒布率、碎石粒径不仅影响层间抗剪强度,也影响沥青用量的结论.周海生 - 公路与汽运文章来源： 万方数据 -
泡沫(乳化)沥青就地冷再生混合料路用性能研究
随着就地冷再生技术在中国旧路维修改造中的大规模应用,再生混合料路用性能的优劣得到了大家的广泛关注.文中依托广东省佛山市某沥青路面维修改造工程,对泡沫(乳化)沥青就地冷再生混合料的路用性能进行试验研究,验证了泡沫(乳化)沥青就地冷再生层用于路面基层或低等级道路路面的可行性.莫译毅,应荣华 - 公路与汽运文章来源： 万方数据 -
碎石桩处理液化地基效果检测分析
采用碎石桩法处理液化地基土,对处理后的地基土进行了检测分析.采用重型动力触探试验(DPT)检测了桩身密实度和桩长,采用室内土工试验方法检测桩间土粘粒含量及桩体材料,利用标准贯入试验(SPT)检测桩间土的加固效果,并确定液化是否被消除,采用静力平板载荷试验(PLT)检测其处理后的复合地基土承载力是否满足设计要求.通过对检测结果的综合分析可知,碎石桩法可以处理液化地基土.本文可为其他相似工程设计、施工和检测提供参考.王雅君,薛维俊,任亚明,张鉴,通瑞生 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
OT位ESWL与URL治疗输尿管下段结石比较
目的通过比较OT位体外冲击波碎石术(ESWL)和输尿管镜钬激光碎石术(URL)治疗输尿管下段结石的结石排净率和卫生经济学,研究经济有效的治疗手段.方法将120例输尿管下段结石患者分为2组,OT位ESWL组与URL组,ESWL组60例患者采用OT位体外冲击波碎石术,URL组60例患者采用输尿管镜钬激光碎石术.结果术后3 d的排石率、排净率,URL组明显高于OT位ESWL组,2组差异有统计学意义(P<0.05);术后2周、3个月的排石率、排净率,URL组高于OT位ESWL组,但2组差异无统计学意义(P>0.05);手术时间、效率商(EQ)URL组明显低于OT位ESWL组,差异有统计学意义(P<0.05);住院时间、住院花费:URL组明显高于OT位ESWL组,2组差异有统计学意义(P<0.05);并发症率URL组低于OT位ESWL组,2组差异无统计学意义(P>0.05).结论 OT位ESWL、URL均是输尿管下段结石高效安全的治疗方法,OT位ESWL结石的排净率低于URL,但URL治疗周期及住院花费高于OT位ESWL.左庆军,王国增,章璟,顾燕,杨佳伟,贾德升 - 宁夏医学杂志文章来源： 万方数据 -
应力吸收层沥青混合料的试验研究
为研究沥青性能对应力吸收层沥青混合料路用性能的影响,通过室内试验测定了齐鲁70#道路石油沥青、复合改性沥青、橡胶沥青这3种沥青的技术指标,对设计的应力吸收层沥青混合料进行了高低温性能、水稳定性和疲劳性能评价,并得到了相应的动态模量主曲线和相位角主曲线.结果表明,复合改性沥青和橡胶沥青用于应力吸收层具有良好的路用性能和力学性能,建议在实际应用中结合经济因素选用.耿立涛,任瑞波,郭玉清,常友功 - 建筑材料学报文章来源： 万方数据 -
赣南6722铀矿床钛铀矿-晶质铀矿-铀石-沥青铀矿显微共生组合的厘定及成因意义
通过235U诱发裂变径迹及电子探针测试综合研究,在6722铀矿床的含矿隐爆角砾岩胶结物中首次发现钛铀矿—品质铀矿—铀石—沥青铀矿显微共生组合.这样一种在1 cm2(光薄片)范围内分布,而且不存在任何脉状相互穿插现象的钛铀矿—晶质铀矿—铀石—沥青铀矿显微共生组合表明其形成于同—成矿物理化学体系中.根据UO2—TiO2 —H2O体系稳定场,确定6722铀矿床中钛铀矿—晶质铀矿—铀石—沥青铀矿显微共生组合形成温度范围为250~350℃,属中—高温热液成因.章邦桐,凌洪飞,吴俊奇 - 地质论评文章来源： 万方数据 -
沥青路面车辙的预防措施
本文从导致车辙产生的原因入手,分析总结了预防车辙产生的措施,并对几种措施的操作要点进行了阐述分析,形成了一套沥青路面车辙预防方面的实践性理论,为以后类似高速公路质量安全监督工作提供了借鉴.孙静宁,朱银涛,于明湖,贾云清 - 公路交通科技(应用技术版)文章来源： 万方数据 -
土钉墙破坏方式的实践和原因分析
根据工程实际中遇到的土钉墙塌方的情况,把土钉墙的破坏方式分为三种,即局部破坏、整体破坏和土体破坏.实际工程表明:当土钉墙发生整体破坏时,土钉并没有完全拔出或者杆体拉断,而是局部拔出变形,土钉与面层连接部位发生破坏,进而土体和面层整体破坏,滑动体的顶部宽度约为基坑开挖深度的0.2~0.3倍.通过对土钉墙整体破坏机理的初步理论分析,认为整体破坏基本为一种楔形破坏体,其破坏是由于土钉与面层节点强度不足引起的,土钉的抗拔承载力是由土钉与面层的节点强度决定的,而不是由土钉的长度决定的.对比了四种不同的土钉与面层节点形式的节点强度,进而提出了当土钉较长时需要设置腰梁才可以使其发挥作用.魏焕卫,王寒冰,付艳青,白世和 - 工程勘察文章来源： 万方数据
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