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中国南车电动车组出口格鲁吉亚
7月16日,由中国南车研制的首列出口格鲁吉亚电动车组7月17日在南京启运,该车搭载了南车自主研发的牵引传动系统和网络控制系统,实现了我国电动车组核心技术首次成套出口.格鲁吉亚城际电动车组由中国南车浦镇公司负责整车研发.该车最高运行时速为140 km,采用两动两拖4辆编组.杨建光 - 城市轨道交通研究文章来源： 万方数据 -
2014年全球电动车产量或增长70%
咨询机构IHS Automotive发布的最新报告预计,2014年全球电动车和插电混合动力汽车的产量有望增长67%至40.3万辆,增幅较2013年的44%进一步上升.相比之下,该机构预期今年全球汽车总产量增幅仅为3.6%.- 电源世界文章来源： 万方数据 -
基于等效焓降法的汽动轴流引风机经济性分析
定速电动引风机在低负荷时效率较低,在一定程度上制约了轴流风机的高效性,因此对其进行节能改造意义重大.以国内某超超临界机组轴流引风机为对象,采用等效焓降法定量研究了引风机电动和汽动驱动方式下的经济性,节能分析表明汽动引风机相对于电动方式节能效果非常明显,尤其在低负荷下其煤电综合收益达到了356元/h.论文所建节能分析方法可为同类型机组引风机的节能改造提供借鉴作用.童家麟,叶学民,王忠平 - 汽轮机技术文章来源： 万方数据 -
感应电动机智能软启动器研究
为了解决三相异步电动机起动电流较大的问题,采用了一种软起动模糊自适应控制器.据其起动特性,将电流误差和误差的变化率作为输入量,晶闸管的控制角作为输出量,设计出一种自调整比例因子的模糊自适应控制算法.随后做了Matlab环境下的仿真实验,并且与常规的PID控制方法和常规模糊控制方法进行比较,得到了模糊自适应控制算法具有优越性的结论.薛晓,李昊伦 - 现代电子技术文章来源： 万方数据 -
汉宜铁路动车组重联开行
为满足旅客出行需求,8月1日起,武汉铁路局将调整管内汉宜铁路动车组列车开行方案,重联开行武汉一宜昌间13对动车组,客流最高峰日增席位1.4万个,同时优化调整部分列车停靠站和开行时刻.- 中国铁路文章来源： 万方数据 -
基于.Net Micro Framework的电动汽车充电桩控制系统的设计
针对电动汽车充电桩控制系统开发周期长、扩展能力差的问题,设计了一种基于.Net Micro Framework的电动汽车充电桩控制系统.本系统基于Cortex-M3内核的开发板,采用了模块化设计原则,详细阐述了.Net Micro Framework在电动汽车充电桩控制系统中的开发流程和功能模块设计.本系统已在山东临沂焦庄、青岛薛家岛充换电站的充电桩上运行使用,运行结果表明该系统扩展能力强、开发成本低,运行更加稳定可靠.陈杰,李建祥,刘海波,付崇光 - 微计算机信息文章来源： 万方数据 -
NEDO推出世界上最小逆变器有望应用于电动汽车和铁路
日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)日前宣布推出世界上最小的逆变器,与普通逆变器相比,尺寸仅为其二十五分之一,约500立方厘米.该项成果未来有望应用于电动汽车和铁路.- 机电一体化文章来源： 万方数据 -
电动车轮轮内主动减振系统研究
轮毂电机引入纯电动汽车增加了簧下质量,降低了车辆的平顺性和安全性,为消除电动轮车辆的垂向负效应问题,并减少不平路面对轮毂电机的垂向冲击以及节约轮内空间,提出了一种利用直线电机取代轮内被动减振用的弹簧和阻尼减振器的新型电动轮结构,实现电动轮轮内主动减振功能.建立1/4电动轮车辆垂向振动简化模型,以轮毂电机与车轮相对垂向位移小于10mm为限定条件,以降低车身加速度、车辆主悬架动挠度和车轮相对动载荷为基本要求,以降低轮毂电机垂向加速度为主要目标,用最优控制方法控制轮内主动减振系统输出的控制力.计算仿真结果表明:在满足轮内空间对轮毂电机垂向跳动量要求的条件下,与轮内被动减振的电动轮车辆相比,轮毂电机轮内主动减振系统不仅可以提高整车平顺性和安全性,还将轮毂电机所受的垂向冲击力减少17%以上,证明了轮内主动减振系统在解决电动轮车辆垂向负效应问题上的有效性.马英,邓兆祥,谢丹 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
杜邦与日本SIM-Drive公司合作提高电动汽车可行驶里程
总部位于日本的SIM-Drive公司推出一项电动汽车电机技术,将如今大规模生产的电动汽车的可行驶里程提高30%,这一突破性的成就部分归功于杜邦以科技为本的材料创新和合作.- 塑料工业文章来源： 万方数据 -
电动轮车辆轮内主动减振系统设计与研究
提出在轮毂电机与车轴之间安装直线电机的电动轮结构,建立带轮内主动减振系统的11自由度电动轮车辆动力学模型,利用最优控制理论以车身垂向加速度、俯仰角加速度、侧倾角加速度、车辆主悬架动行程和车轮相对动载荷五参数均方根值加权平方和的积分值最小为优化目标,以轮毂电机与车轮垂向相对最大位移10 mm为约束条件,对轮内主动减振系统的控制器进行设计.结果表明,与轮毂电机刚性连接车轮的电动轮车辆模型相比,有轮内主动减振系统的电动轮车辆模型既可满足对车轮内部空间对轮毂电机垂向相对位移要求,又使车辆平顺性轮胎接地性能有明显改善.马英,邓兆祥,谢丹 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据
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