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空降车着陆冲击累积损伤评估方法研究
空降车在空降着陆过程中承受的冲击载荷对车辆结构的损伤和车辆的技术状况有明显的影响,受空投条件和环境因素的影响,空降车着陆工况复杂并难以预测,实施各种工况条件下的实车空投试验需要耗费巨大的人力和物力,因此,数值仿真的方法是解决这一问题的有效技术手段之一.基于空降车和缓冲气囊的有限元模型,研究提出了针对多次着陆冲击作用下的空降车结构累积损伤的计算与评估方法,并通过典型工况下的实车空投试验验证空降车有限元模型的可信性.结合勒梅特损伤模型和材料损伤演变方程对空降车结构的累积损伤i进行计算,研究结果可以为空降车的结构设计和维修保辟规范的制订提供理论参考和技术指导.李建阳,王红岩,芮强,洪煌杰,张芳 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
冲击碾压冲击能量及有效加固深度分析
文章在已有的计算分析方法上,通过类比强夯法,从能量转化的角度,提出了计算冲击碾压能量和评价有效加固深度的理论公式.通过分析文献中的工程实例,采用文章提出的理论公式计算出砂性土、粘性土和湿陷性黄土的有效加固深度修正系数值,并结合工程实际,给出合理的建议值,其中砂性土为1.3~1.6、黏性土为0.8~1.0、湿陷性黄土为0.6~0.8.文章为冲击碾压法的有效加固深度研究提供了一个思路,希望其中的部分参数能够通过工程实践、试验或数值模拟的方法得到进一步的检验和验证.叶观宝,刘青,陈忠清,强海飞,陆胜 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
冲击座铸造工艺设计及优化
介绍了冲击座铸件的结构及其工艺设计,包括每型件数、浇注系统形式及内浇道、横浇道和直浇道的截面积、浇注时间、冒口及冷铁设计等.初始铸造工艺只采用冒口补缩,模拟发现该工艺未能完全消除缩孔缺陷,据此对铸造工艺进行了改进,在孤立热节区设计冷铁.对改进后的铸造工艺进行模拟,结果显示,缩孔缺陷已完全可以消除.赵艺,杨军,陈美玲,陈彪 - 现代铸铁文章来源： 万方数据 -
冲击碾压联合强夯分层填筑压实试验研究
为了研究在粗粒土高填方工程中冲击碾压联合满夯进行分层填筑压实的效果,首先开展强夯与冲击碾压专项试验,获得两种压实方法的施工参数,然后在试验区进行冲碾联合强夯分层填筑压实施工,并对填筑效果进行检测.开展强夯专项试验,由单点夯试验确定了强夯最佳击数,通过进行取消满夯试验,获得了不同施工流程的施工效果;开展冲碾专项试验,通过干密度、固体体积率、碾压沉降量检测确定了不同虚铺料厚度、不同碾压遍数下的冲碾效果.在试验区联合使用两种工法进行分层填筑压实,结果表明:工程施工进度快,无论强夯处理层还是冲碾处理层都能达到设计要求,整个填筑体的压实质量高.赵帅军,陆新,孙发鑫,王诚 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
基于FP GA和无线通信的炮口冲击波测试系统设计与实现
由于炮口冲击波超压测试现场环境比较恶劣,为了提高存储测试系统的可靠性和灵活性,给出了一种基于现场可编程门阵列( FPGA)和无线通信的炮口冲击波测试系统的设计与实施方案。测试系统的激波管动态校准结果表明,系统符合国军标对炮口冲击波超压测试的基本要求。该系统在多次靶场实爆试验中进行了测试试验,都成功捕获到炮口冲击波超压曲线。试验结果表明所设计的炮口冲击波测试系统具有体积小,微功耗,灵活性高,测试效率高等优点,在炮口冲击波测试中具有良好的应用前景。焦耀晗,徐鹏,杜红棉,刘帆,梁永烨 - 传感技术学报文章来源： 万方数据 -
ATSE转换不同负载时冲击电流的研究
研究了自动转换开关电器( ATSE)转换不同负载时所产生的冲击电流.结果表明,它与负载性质、负载的感性比例,以及ATSE的转换速度有一定关系.另外,明确了在不同的使用类别下ATSE应该具有的接通与分断能力;同时,ATSE转换速度快,比转换速度慢所产生的冲击电流小.曲德刚,巴黎,沈迪,栗惠 - 低压电器文章来源： 万方数据 -
从光陆大楼看上海近代建筑设备的演进
通过对建于1 928年的上海光陆大楼建筑及设备设计的分析,进而探讨了近代上海建筑设备发展演进的特征和与建筑发展的相互关系,并引发了对于历史建筑设备系统研究重要性的认识.蒲仪军 - 建筑学报文章来源： 万方数据 -
南海北部陆缘下侏罗统古地磁与岩石磁学结果
前人研究表明,粤东海盆、南沙地块东部、加里曼丹西部存在晚三叠—早侏罗世海相地层,并且沉积相和古生物的对比认为它们在晚三叠—早侏罗世可能属同一海盆.文章对广东梅县、惠州和东莞的下侏罗统进行了古地磁研究,试图从古地磁的角度探讨粤东海盆、南沙地块东部、加里曼丹西部是否同属一个海盆.本文退磁结果表明,梅县玄武岩样品分离出低温剩磁和高温特征剩磁;惠州样品只有少数能分离出低温剩磁,难以统计方向;东莞红层样品分离出低温剩磁、中温剩磁和高温特征剩磁.梅县和东莞低温剩磁方向与当地现代地磁场方向一致,为现代地磁场的重磁化结果.所有采点中,只有2个采点分离出了高温特征剩磁,难以用褶皱检验方法检验高温特征剩磁是否原生剩磁.若用华南地块早侏罗世、中—晚侏罗世和白垩纪参考极限定东莞和梅县磁倾角大小,对比东莞中温剩磁、高温特征剩磁和梅县高温特征剩磁褶皱展平0—100%的倾角范围,讨论各剩磁在褶皱展平的形成阶段,结果为东莞中温剩磁在褶皱展平70%—80%时获得;东莞高温特征剩磁可能在褶皱展平后获得;但无法确定梅县高温特征剩磁最可能在哪个褶皱展平阶段获得.磁组构揭示了东莞红层沉积和压实特征,增加了东莞高温特征剩磁为原生剩磁的可能性.等温剩磁曲线、热退磁曲线和交变退磁曲线表明,东莞红层的携磁矿物为赤铁矿;梅县玄武岩部分样品携磁矿物为磁铁矿,部分样品携磁矿物为赤铁矿.文章的古地磁结果虽然未能回答“粤东海盆、南沙地块东部、加里曼丹西部是否同属一个海盆”的科学问题,但为今后进一步的古地磁工作提供了有用信息.张伙带,谈晓冬,周蒂,黎铭汉,陈汉宗,汤贤赞 - 热带海洋学报文章来源： 万方数据 -
嵌段共聚聚丙烯EP548N的开发
采用Spheripol工艺开发生产了中等熔体流动速率、高弯曲模量、高抗冲击性能的嵌段共聚聚丙烯EP548N.生产过程中调整第一环管反应器中H2浓度为4.3~4.5 kg/kg,控制气相反应器中n(C2H4)/n(C2H4+C3H6)为0.38,n(H2)/n(C2H4)为0.05~0.07,采用新型外给电子体二环戊基二甲氧基硅烷,所产EP548N的熔体流动速率达12.5g/10 min,弯曲模量达到1290 MPa,简支梁缺口冲击强度为10.3 kJ/m2,均高于同类产品.朱宝兴,刘兴旺,赵爱利 - 合成树脂及塑料文章来源： 万方数据
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