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Ti对灰铸铁件性能的影响
介绍了不同Ti量对中低CE灰铸铁件组织、力学性能和致密性影响的研究方法.试验结果表明:(1)一定量的Ti增加了铁液的过冷倾向,促进了灰铸铁件D型石墨的形成,湿型砂造型的D型石墨明显多于干型砂.(2)随着铁液中w(Ti)量的增加,中低CE灰铸铁件中D型石墨也不断增加.当D型石墨达到较高比例时,铸件中的厚大热节也大量出现D型石墨,CE较高的铸件力学性能增加;当CE降为3.66%,随着w(Ti)量增加,强度下降幅度较大.(3)随着w(Ti)量的增加,灰铸铁件的致密性下降,缩松几率明显增加.w(Ti)0.17%、w(Al)0.023%时,灰铸件缩松几率为70%.程俊伟,郭亚辉,范随长,黄胜操 - 现代铸铁文章来源： 万方数据 -
灰铁缸体缸壁缩松缺陷的防止措施
介绍了灰铁缸体泄漏的废品率情况、出现的位置及外观特征,对该缺陷进行扫描电镜分析和金相分析,确定为晶间缩松.对该缺陷进行了大量的原因分析,包括:孕育过度、化学成分、砂芯芯头配合间隙、砂芯疏松与磨损分析、浇注温度,最终通过将铁液中w(Pb)量控制在0.001 5%以下,将w(Cr)量降低0.05%,芯头间隙控制在0.3 mm以下,适当加深封火槽,组芯、取芯时禁止拖拉砂芯,控制浇注温度在1 410~1 430℃等措施,使缸体缸孔再未出现缩松缺陷,外废泄漏问题得以解决.蔡一法,郜洪富,孙志瑞,陈之伟 - 现代铸铁文章来源： 万方数据 -
借助数值模拟设计差速器壳体铸造工艺
介绍了差速器壳体铸件的结构、技术要求以及原来采用的铸造工艺.借助JMatpro软件设计出铸件的化学成分,并借助MAGMA数值模拟软件对原工艺方案的铸件凝固过程进行了模拟,发现多处可能产生缩松缺陷.根据模拟发现的缩松位置,改进了铸造工艺,使缩松缺陷得以消除.李洪应,李娜 - 现代铸铁文章来源： 万方数据 -
柴油机排气管漏气原因分析及解决措施
介绍了QT420-15牌号的6缸柴油发动机排气管的技术要求及缺陷特点.缺陷原因分析和试验结果表明:管壁有冷铁豆以及热节部位有缩松是造成排气管漏气的2个主要原因.采取了如下改进措施:(1)在浇口杯旁放置石棉条,堵塞滤网片与壳型之间的间隙,防止铁液进入间隙形成冷铁豆;结果漏气率从改进前的2.6%降低到0.5%以下;(2)加快2个搭子邻接部位的冷却速度,减少内浇道的铁液流量,砂芯做成空心形式,减小其发气量,适当降低浇注温度;结果2个搭子邻接部位的漏气率由改进前的1.3%下降到0.6%以下.张会平,赵学清,吴世云,洪恒发 - 现代铸铁文章来源： 万方数据 -
过桥箱盖铸件的工艺改进
QT450-10过桥箱盖铸件在生产过程中产生缩孔、缩松、挤砂、芯子大、生产效率低等问题,通过将原工艺中的#1芯改为上型吊砂、设计了φ60 mm×35 mm定位芯头定位、一型布置3件、增加出气片和出气针等措施,该铸件出品率由原先的65%提高到70.2%、砂芯质量减少19 kg、生产效率提高50%、废品率控制在2.5%以内.费延霄,杜秋丽,李益年 - 现代铸铁文章来源： 万方数据 -
利用数值模拟解决灰铸铁制动盘缩松的问题
运用数值模拟软件对DISA线生产灰铸铁制动盘3种不同工艺方案的铸造过程进行模拟.通过对充型温度场和热节点分布进行对比分析,发现仅仅加冒口或者局部设置冷铁不能够彻底解决缩松问题,需要同时加冒口和局部设置冷铁,局部冷铁的厚度要按照经验公式L/H<3来决定,这样可以彻底解决制动盘的缩松问题.利用同时加冒口和冷铁配合的方法生产一批铸件后,经X射线探伤机检测的11件铸件,全部未发现缩松缺陷存在,表明对缩松缺陷的预测是准确的.贺关水,曹玉亭,王文胜,丁康荣 - 现代铸铁文章来源： 万方数据 -
风力发电机加强筋的铸造工艺改进
介绍了风力发电机加强筋的铸件结构及技术要求,对采用原工艺生产的铸件发生的翘曲变形及缩松缺陷进行了分析,通过采用平做立浇工艺,铸件厚壁及热节处放置冷铁,在铸件顶部设置薄片形排气冒口,解决了铸件的翘曲变形及缩松缺陷问题,保证了铸件质量.纪汉成 - 现代铸铁文章来源： 万方数据 -
津西大方重工首次制作超大型球铁铸件获成功
近日,津西大方重工成功完成超大型球铁铸件出料衬套产品的制作.此件产品是公司对超大球铁铸件的新尝试,是对多炉熔炼、多包浇注、造型工艺等技术难点的一次新挑战.该铸件的成功制作,标志着公司已具备超大型铸件产品的能力.该出料衬套,是为朝阳鑫丰钢铁公司制作的矿山用产品,材质为QT450-10,重达为18.1 t.铸件内部为螺纹型,结构复杂.为保证产品质量,经过多次技术研讨,决定采用泡沫模具造型,并抽调专人负责- 现代铸铁文章来源： 万方数据 -
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