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集装箱码头堆场道路交叉口车流仿真研究
集装箱码头堆场道路交通的瓶颈往往在道路交叉口处,对交叉口交通状况进行仿真研究能够更加细致地发现道路规划中的问题.建立了规划中的中国某大型集装箱码头堆场的整体仿真模型,结合交叉口道路通行能力计算,辅助该码头堆场的道路规划.给出了模型的流程,通过仿真实验,获取高峰期瓶颈交叉口交通流量数据,与计算得到的信号控制下和无信号控制下的交叉口通行能力进行比对,发现无信号控制交叉口不能满足交通流量需求,对原始道路设计方案提出设置智能化全感应信号控制交叉口等改进建议,并验证了改进建议的有效性.秦天保,刘兰辉,沙梅 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
融合性慢行交通系统规划探析-以海口绿色慢行休闲系统规划为例
慢行交通是实现交通领域绿色环保与可持续发展的重要手段,也是解决城市交通"最后一公里"末端衔接问题的根本途径.目前,我国城市慢行交通系统建设方兴未艾,关于慢行交通系统的发展建设、规划研究多从城市交通、通勤需求等层面进行探讨,缺乏多元视角的综合研究.海口绿色慢行休闲系统规划以"绿色交通"理论为导向,以"慢行交通与休闲旅游"为主线,在对现状交通和景观资源等因素进行评价分析的基础上,整合现有公共绿地、旅游景点和开放空间,通过绿道串联城市景观,构建优美的慢行交通环境;以旅游休闲为特色亮点,系统打造慢行旅游产品,对慢行交通系统进行融合性规划与设计.丘忠慧,梁雪君,邹妮妮,谢春荣 - 规划师文章来源： 万方数据 -
石灰土换填路堤的离心模型试验与数值模拟
中国汽车试车场的建设目前还没有现成的标准和规范,其施工难度大,施工工艺复杂,对路堤沉降的标准比高速公路的要求高,通过对长安综合试车场(垫江)高填方路堤试验路段的4个典型断面进行离心模型试验和数值模拟分析,研究高填方路堤的沉降变形规律,并分析了粘土路基经过石灰土换填后典型断面路堤的沉降变形情况.研究结果表明:高填方路堤用石灰土换填后,路堤的沉降变形明显减小,稳定性和强度得到有效提高;离心模型试验进一步验证了数值模拟的结果,二者具有良好的一致性;离心模型试验和数值模拟相结合的分析方法能够较全面地反映原型的沉降变形规律和稳定性变化.孙笑,赵明阶,汪魁,龙腾辉,游华蓉 - 长安大学学报(自然科学版)文章来源： 万方数据 -
小城镇绿地系统规划探讨-以五华县城绿地系统规划为例
以五华县县城绿地系统规划为分析实例,运用风景园林学理论和景观生态学原理,分析小城镇园林绿地系统规划的原则、方法及布局等问题.小城镇绿地系统规划要遵循景观生态、生态网络、多样性、因地制宜等原则,构建具有连续性的、有机的绿地网络系统,充分发挥绿地系统的生态效益.廖伟平,曾如松 - 广东农业科学文章来源： 万方数据 -
基于断裂能纤维增强乳化沥青碎石封层的抗裂性能
为了确定纤维增强乳化沥青碎石封层中最佳纤维品种与用量,以及纤维的加入对封层材料抗裂性能的影响,分别测定4种纤维(A-玄武岩纤维,B-无碱玻璃纤维,C-高强玻璃纤维,D-表面处理玻璃纤维)与乳化沥青在破乳前后以及不同温度下的接触角,分析正交试验3因数4水平下,各试验方案的最大弯曲力、最大挠度和断裂能.试验结果表明:随着温度升高,沥青与纤维粘附功逐渐降低,4种纤维粘附功大小为D>B>A>C,在封层中选择D纤维更合适;沥青含量是影响最大弯曲力和断裂能的最主要因素,其次是纤维用量,最后是纤维长度;从能量角度来看,纤维增强乳化沥青碎石封层的最佳组合方案为沥青用量1.2kg/m2、纤维用量160g/m2、纤维长度12cm;加入纤维后乳化沥青碎石封层复合结构试件的最大弯曲力增加了53%,最大挠度增加了98.7%,断裂能增加了159.1%;裂缝在试件中发展到1、3、5cm时,断裂时间分别延长了37.5、39.5、269s.刘燕燕,凌天清,蒋科 - 长安大学学报(自然科学版)文章来源： 万方数据 -
规划实施评估引发的城市总体规划编制改进思考-以《胶南市城市总体规划(2004-2020)》实施评估为例
1引言城市总体规划实施评估是对总体规划的编制内容和规划实施效果进行总结评估.定期地对城市总体规划进行评估,不仅可以总结城市总体规划的实施情况,而且也是调整总体规划,实现总体规划滚动发展的重要环节和确定总体规划是否修编的重要依据.伴随着《中华人民共和国城乡规划法》和《城市总体规划尹宏玲,陈有川,张军民 - 规划师文章来源： 万方数据 -
目前形势企业人力资源管理的重要性
每年春节前后,企业的员工大量离职,已成为了常态.而近几年沿海地区"用工荒"的大面积爆发,很多企业陷入了严重失血而又无法补血的境地,无疑给企业经营管理的连续性和稳定性带来极大的挑战.本文针对企业面临的这一难题,分析"用工荒"成因,进行人力资源规划,提出了留住用工人员的策略.虞慧珍 - 价值工程文章来源： 万方数据 -
面向驾驶安全教育的虚拟交通环境设计与实现
提出了一种面向驾驶安全教育的虚拟交通环境设计与实现方法.介绍了驾驶安全教育仿真器结构.给出了虚拟交通环境的设计方法,主要内容包括道路路网及路形设计、交通事件设计、评判规则设计等.讨论了虚拟交通环境场景模型的结构、动态模型的实现以及模型的简化方法.实现了面向驾驶安全教育的虚拟交通环境系统,并利用该系统在多地进行驾驶安全教育实践.对教育效果进行了统计、分析.结果表明:在该虚拟交通环境下进行模拟驾驶,对于增强驾驶员驾驶安全意识、提高驾驶安全技能有较为显著的作用.高岩,苏虎,金炜东 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
温度和湿度变化对路面雷达检测精度的影响
基于理论计算和室内试验方法,研究了温度和湿度变化分别对路面雷达检测精度的影响,研究结果表明,在温差较大地区,温度变化可引起路面雷达测距系统产生约0.3%~0.5%的误差;路面材料含水量的变化可引起路面雷达测厚检测结果约10%~15%的误差.针对温度和温度对路面雷达检测精度的产生影响的原理,给出了误差消除的的应对措施,以期对提高路面雷达的检测精度有所借鉴.屈战辉,王磊,梁武星,曾友全 - 公路交通科技(应用技术版)文章来源： 万方数据 -
西安市交通网络综合通达性研究
以西安市交通网络数据为数据源,利用GIS空间分析技术,选取道路密度、道路服务指数、路网连接度和可达性模型四个指标对西安市交通网络的空间形态、空间分布、距离关系进行多角度分析,并在此基础上,构建了综合评价指标,分析了西安市主城区四级城市道路网络的通达性现状.结果表明:西安市的道路交通网络通达性呈现明显的空间分异,受历史因素、经济政策及自然环境等因素的影响,其通达性空间格局呈现典型的单中心多圈层结构,位于市中心的区域通达性最好,并在北,西,西南,南,东五个方向延展,这五个方向通达性递减幅度较小.研究对西安市交通网络的优化和扩展有一定指导作用,对城市交通网络布局和通达性分析评价进行了一定改进.李乐乐,白建军,宋冰洁 - 人文地理文章来源： 万方数据
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