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基于EMA3D的机载设备闪电电磁环境分析
闪电与飞机相互作用,在机载电缆束上产生电压和电流,这些电压和电流可能会导致关键电子设备损坏或出现故障,因此危害飞行安全.随着飞机材料和机载关键电子电气设备的不断改进和提高,航空工业界越来越关注飞机的闪电电磁环境对机载设备及飞机系统的影响.EMA3D可全面分析飞机遭遇闪电袭击后,其内外部电磁场分布情况,估算闪电对飞机里的线缆系统的间接效应.主要论述某机载设备的闪电电磁环境和EMA3D电磁仿真软件的功能,最后应用此软件分析飞机某机载设备周围的电场和磁场以及其连接线缆上的感应电流.张铁纯,吴金香,齐亮 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
可靠性在民用飞机维修工程中的应用研究
在对可靠性在民用飞机维修工程中的应用现状进行分析的基础上,采用具体的案例对可靠性技术在民用分级机部件维修中的应用进行了分析.同时,对可靠性技术在系统/动力装置维修中的应用进行了探讨,形成了可靠性维修工作的工作流程.胡筱红,王铁军,王双 - 科技传播文章来源： 万方数据 -
基于磁异常检测的飞机测速定位系统的研究
为了可以快速地获取飞机在飞行过程中的速度、位置等信息,同时保证有较大的探测区域,设计了一种通过计算感应磁场强度分析飞机速度、位置的探测系统。建立了基于感应磁场强度反演飞机速度的数学模型,推导了探测系统的感应磁场强度表达式。仿真计算了磁场强度与探测距离、角频率的函数关系,可知探测距离的影响效果较大,角频率的影响效果较小,且感应磁场强度的量级基本符合磁力探测器的检出限要求。模拟实验通过等比例缩小实物的方法,将飞机用金属棒代替,对不同速度的金属棒进行测试,分析计算3个磁力探测器的磁场强度变化,可获得目标的速度、位置等信息,证明了系统的可行性。闫晓燕,秦建敏,乔记平 - 传感技术学报文章来源： 万方数据 -
飞机结冰冰形预测的建模与仿真
结冰会对飞行安全造成极大的威胁,非常有必要建立结冰的预测模型.飞机结冰顽删是智能结冰系统的重要组成部分之一.预测模型以冰形为研究对象.先用曲线替代翼型前缘,把附着于翼型上的冰形分离出来,再通过保角映射得到独立于翼型的冰形数学模型.接着以傅里叶级数形式展开,得到冰形的傅里叶系数.然后建立神经阿络预测模型,以影响飞机结冰的大气和飞行条件参数作为神经网络的输入,以冰形的傅里叶系数作为神经网络的输出.分别以传统的互项参数(液态水含量、平均水微滴直径、结冰时间、温度和飞行速度)和新增加两顷参数(相对湿度和攻角)建立网络进行训练仿真.仿真结果表明,该方法能很好地预测冰形,增加两项参数后的神经网络模型预测效果更好.潘环,艾剑良 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
民机研制供应商质量管理体系评价
对主制造商-供应商研制模式下的供应商质量对飞机研制的影响做了探讨,叙述了不同类型供应商的质量体系评价原则,主要包括体系标准、审核要素、审核周期、不符合项更改等指标.对于供应商绩效考核则主要依据其在飞机研制中的重要度等级采取不同周期和内容的考核方式,通过上述供应商质量体系的评价与考核,可以首先选择通过AS/EN/JAN9100标准的公司,最大限度地降低供应商选择的风险.张培发,张发玉 - 中国制造业信息化文章来源： 万方数据 -
WGS-84坐标系下飞机航迹与姿态仿真研究
针对大部分文献的航迹仿真方法基于本地直角坐标系,以及将飞机视作点目标,未考虑其姿态的问题,提出了WGS-84(world geodetic system-84)坐标系下飞机航迹与姿态仿真方法.基于复杂航迹可由较为简单的航迹段组合的思想,推导了分段匀速直线对等海拔高度长航时圆弧航迹进行近似,以及在空间某一平面内匀速转弯航迹的一系列相关公式,并导出了飞机姿态由其速度估计的数学表达式.实现了WGS-84坐标系下飞机的长航时航迹与跑道形、"8"字形等典型航迹以及姿态的仿真.结果表明,该方法可逼真模拟飞机的航迹与姿态.吴卫华,江晶,姜志敏 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
基于介电常数法的高精度油品含水率检测仪
油品含水率影响潜艇和飞机等装备的液压系统、燃油系统、滑油系统的可靠性和安全性,要求含水率小于0.01%。基于介电常数法建立了采集油水混合乳液介电常数变化的电容传感器的数学模型,并经过温度补偿修正。采用 S3C2410 ARM9作为控制核心,以WinCE作为操作系统管理多个任务,通过AD7745实现介电常数与电容量的数字转换,设计实现了0.01级精度的油品含水率检测仪。实验表明:在-5℃~60℃温度条件下和0~0.35%含水率范围内,润滑油和轻质成品油的含水率精度达到了0.01,且具有重复性好、可靠性高、设备简单等优点。可应用在舰艇、电力、航空航天等对油品含水率要求严格的领域,以保证装备的可靠性和安全性。张平川,李兴山,黎步银 - 传感技术学报文章来源： 万方数据 -
采用双侧杆的民机仿真系统的研究与设计
针对采用双被动侧杆的民用飞机,进行可视化仿真研究,设计出一套完整的具有自主知识产权的飞行可视化仿真系统,服务于民用飞机飞行操纵系统的研究与设计.该系统结合了系统仿真技术以及飞行可视化技术,充分考虑采用被动双侧杆的民用飞机的特点设计仿真平台.自主编写的核心动力学程序以及控制规律具有较好的原创性、可开发性以及可扩展性.充分运用开源飞行模拟软件FlightGear提供的可视化功能以及数据接口实现实时状态显示以及实时硬件输入.仿真结果表明:该仿真系统可以真实有效地反映和记录采用被动侧杆的民用飞机的实时飞行情况,仿真拟合度高.整个仿真系统结构清晰,可扩展性强,使用方便.为相关飞机的操纵系统的研发设计工作提供了一个优秀的可视化开放式仿真平台,并可进一步地服务于全系统飞行控制律的研究设计.姚子羽,艾剑良 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
大型飞机激光惯导信号发生器设计与实现
以C919大型飞机的惯性参考单元-霍尼韦尔IR-600 LaserefⅥ型激光惯性导航系统为参考依据,设计了激光惯性导航信号发生器.该信号发生器为包括软件部分和硬件部分.软件部分主要包括三个模块-轨迹发生器、陀螺信号仿真器以及加速度计信号仿真器,生成每个采样时刻陀螺和加速度计数据.硬件部分采用PS PXI-9106便携式PXI机箱和NI PXI-7852R多功能RIO,输出3路差分脉冲信号和3路模拟电流信号分别模拟3个激光陀螺输出和3个石英加速度计输出.该信号发生器可应用于惯性导航系统故障诊断、性能评价中,从而为我国大型民用飞机惯性导航系统的研制和应用提供支持.沈晓蓉,孙晓伟,杨占铎 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据
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