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基于多级离散变频的高转矩软启动技术
交流电机直接起动会产生很大的冲击电流,影响电机的使用寿命以及给电网带来不良影响.采用降压起动装置或常规软起动器起动又很难提供足够大的起动转矩,无法实现重载起动.针对这些问题,研究了一种基于多级离散变频的高转矩软启动技术.仿真结果表明了所研究的软启动技术具有起动转矩大及起动电流小的显著优点,在重载电动机的起动方面具有一定的创新性和较好的应用前景.佘致廷,郑勇,张前海,张红梅 - 电源技术文章来源： 万方数据 -
大吨位起重机闭式液压系统负转矩控制研究
对大吨位起重机下降工况的闭式液压系统进行分析,并在Simulink中搭建一个考虑低压管路和发动机拖动的仿真模型,分析了不同负载下系统的动态特性,并提出了负转矩控制方法:采用闭环控制对泵的排量进行调节,使马达按手柄信号设定的转速运转,同时监测发动机转速;当发动机转速超过设定值后,控制器根据发动机的转速差修正手柄信号,保证发动机不会超速运转,仿真结果验证了控制方法的可行性.鲜亚平,王殿龙,曹旭阳,宋晓光 - 建筑机械(上半月)文章来源： 万方数据 -
基于DMPM的发动机有源减振器设计与仿真研究
双机械端口电机(Dual Mechanical Ports Electric Machine,DMPM)是一种具有两个机械端口和两个电气端口的新型电机,基于该种电机的混合动力系统能够实现电力无级调速,已成为混合动力汽车研究领域中的一个热点.该系统中的双机械端口电机内转子和发动机之间设计有扭转减振器来抑制发动机的脉振转矩.在分析发动机曲轴输出转矩特性和DMPM能量传递原理的基础上,设计了基于DMPM的发动机有源减振器及其控制原理框图.在Matlab/Simulink下建立了验证基于 DMPM发动机有源减振器设计结果的仿真平台,理论分析和经过仿真表明:通过脉振转矩补偿,内电机能够实现发动机平均转矩和脉振转矩传递到外电机;通过外电机实现对发动机脉振转矩补偿,实现了基于DMPM的发动机有源减振器功能.所以所设计的有源减振器可以替代扭转减振器,所建立的仿真模型直接实现对控制算法的验证,为系统后续的实验研究提供了依据.郭新华,卢晓芬,方瑞明,边元均 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
一种新型磁电感应式转矩传感器的研制
旋转机械设备转矩的准确测量对实现设备的状态监测和故障诊断有重要的作用,为此,设计了一种基于电磁感应原理的新结构转矩传感器。方法是将负载转矩产生的扭角信号转化成传感器励磁绕组和输出绕组的角位移,励磁绕组建立脉振磁通,经过电磁耦合输出绕组会产生与该角位移成正比的感生电动势。推导了传感器的输出特性,构建了传感器的数学模型,包括传递函数和状态空间描述。分析了传感器工作时的能控性和能观性,根据李雅普诺夫稳定判据,证明了传感器工作时的渐进稳定性。最后对传感器进行了标定,实验结果是传感器的灵敏度约为2.8 mV/(N·m),最大重复性误差约为1.24%,最大非线性误差约为0.78%,最大迟滞误差约为0.79%。赵浩,丁立军,冯浩,吴晓阳 - 传感技术学报文章来源： 万方数据 -
Cr22合金铸铁溜槽衬板的开发与试验研究
介绍了溜槽衬板的使用工况条件及技术要求,研究开发了新型Cr22MoWVTiNbRE钢铁高炉溜槽衬板,其化学成分为:w(C) 2.6%~3.2%,w(Si)0.4~0.8%,w(Mn)0.5%~1.0%,w(Cr) 21.0%~23.0%,w(Mo)0.9%~1.1%,w(W)1.1%~1.8%,w(Cu)0.4%~0.6%,w(V)0.3%~0.5%,w(Ti) 0.06%~0.2%,w(Nb)o.1%~0.5%,w(RE) 0.04%~0.08%,w(S)≤0.06%,w(P)≤0.06%.热处理工艺为980~1 050℃淬火+280~520℃回火,得到的硬度超过63.6 HRC,冲击值超过24.66 J/cm2;450~520 ℃二次回火,金相组织为回火马氏体=共晶碳化物(M7C3)+二次碳化物+少量残余奥氏体,得到的铸件硬度超过64 HRC.李固成 - 现代铸铁文章来源： 万方数据 -
软件决定开关模式的永磁同步电机SVM-DTC仿真建模
研究了一种新的基于软件决定开关模式的永磁同步电机空间矢量调制直接转矩建模仿真方法.首先,由德州仪器TMS320C240数字信号处理器中关于空间电压矢量调制实现问题,分析了一种实现简单的空间矢量调制方式,即采用软件决定开关模式的空间矢量脉宽调制策略.该方法利用数字信号处理器上的常规比较功能实现对称的空间矢量脉宽调制波形模式,进而达到高性能的控制效果,同时保证功率器件开关频率恒定.将这种策略引入永磁同步电机磁场直接转矩控制之中,利用Matlab仿真平台建立整个控制系统的仿真模型并进行仿真和分析.与传统的建模方法相比,提出的建模方法更为简单有效,并可以快速应用到数字处理器之中.仿真结果表明新系统在保持了常规系统优异的动态性能的基础上转矩脉动和磁链脉动明显减小.林海,周海森,张玲,闫茂德 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
嵌段共聚聚丙烯EP548N的开发
采用Spheripol工艺开发生产了中等熔体流动速率、高弯曲模量、高抗冲击性能的嵌段共聚聚丙烯EP548N.生产过程中调整第一环管反应器中H2浓度为4.3~4.5 kg/kg,控制气相反应器中n(C2H4)/n(C2H4+C3H6)为0.38,n(H2)/n(C2H4)为0.05~0.07,采用新型外给电子体二环戊基二甲氧基硅烷,所产EP548N的熔体流动速率达12.5g/10 min,弯曲模量达到1290 MPa,简支梁缺口冲击强度为10.3 kJ/m2,均高于同类产品.朱宝兴,刘兴旺,赵爱利 - 合成树脂及塑料文章来源： 万方数据 -
永磁无刷直流电动机转矩脉动抑制方法研究综述
简要分析了永磁无刷直流电动机换相转矩脉动产生的原因,总结了国内外主要的抑制转矩脉动的控制方法,介绍了这些方法各自的优势与局限性.对近年来部分学者关注的增加前级变换器直接调节直流母线电压作为抑制转矩脉动的方法进行了重点分析,其主要特点之一就是在高低转速区均获得较好的转矩脉动抑制效果.在MATLAB/Simulink环境下对直流母线调压式转矩脉动抑制电路拓扑进行了仿真建模,实验表明,该电路在高速以及低速段转矩脉动均可以减少到平均转矩的5%以下.同时在高速区能适当提高电机平均输出转矩,在低速区也仅仅损失较少的输出转矩.夏鲲,徐鑫悦,丁晓波,朱琳玲,陈文 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
国外高铁与区域经济发展研究动态
高铁是影响区域经济发展的一个重要因素.国外学者关于高铁与区域经济发展的研究主要集中在高铁发展的动因、高铁对区域经济发展的影响、高铁影响区域经济发展的机制等方面,呈现出以经济学为主体,融合地理学、环境科学和社会科学等相关学科的多学科综合研究特点.但总体来看,现有研究在理论性和系统性方面明显不足,在高铁外部性、高铁对区域经济发展影响机制等方面的研究需要进一步深化.贾善铭,覃成林 - 人文地理文章来源： 万方数据 -
铸态球铁WJ-7高铁垫板的生产工艺
介绍了WJ-7高铁垫板铸态铁素体球铁件的技术要求,并详细阐述了该铸件的生产工艺和化学成分控制:采用6t中频感应电炉进行熔炼,选用低RE的FeSiMg6RE2球化剂,加入量1.4%~1.5%;采用MnFe孕育剂与SiBa孕育剂复合的方式进行二次孕育.最终成功生产出中高强度、低珠光体体积分数的W J-7高铁垫板球铁件,其各项力学性能均符合技术要求.刘旭飞,王跃,尚红标,黄光伟,朱浩 - 现代铸铁文章来源： 万方数据
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