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二维非光滑凹坑面减阻性能数值仿真分析
湍流减阻技术是美国NASA研究中心列出的21世纪航空关键技术之一.目前国内外仿生非光滑面减阻技术研究主要集中在沟槽减阻,对非光滑凹坑面减阻研究较少.为进一步分析凹坑面在空气介质中流动具有的减阻效果与减阻性能,用Fluent软件初步对二维凹坑面在空气介质中的流动进行了数值仿真.发现由一系列半圆与闽膈纽成的凹坑面在来流进度为6m/s~15m/s对具有庭好的减胆效果,当速度为6m/s时,总减胆量最大可达到18.84%.粘性摩擦胆力减胆量达到19.98%.最后分析了该尺寸二维凹坑面减阻机理,认为凹坑结构能产生影响边界层的流动漩涡,减小了凹坑面附近的速度梯度,从而使表面摩擦阻力减小.彭世冲,董彦非,阴小晖 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
空气中非光滑凹坑面减阻性能仿真研究(英文)
仿生非光滑表面减阻技术有重要研究价值,但目前相关理论不完善.为进一步分析凹坑面在空气中的减阻效果与减阻性能,对一系列半圆与间隔组成的变尺寸凹坑面进行数值计算.结果表明,6个模型中最佳减阻模型在来流速度为6m/s时,减阻率达25.927%,减阻效果明显;最后分析了凹坑尺寸对于凹坑面减阻的影响及减阻规律.董彦非,彭世冲,阴小晖 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
5083-H321铝合金板材搅拌摩擦焊缝组织演变
采用搅拌摩擦焊接法焊接了5083-H321铝合金板材,借助光学显微镜、扫描电镜、背散射电子衍射分析仪及取向显微成像分析技术对焊缝与母材的组织进行了对比性研究.结果表明,该合金板材的焊缝无宏观缺陷,焊缝成形区呈现出与母材明显不同的组织特征;搅拌摩擦焊使该合金板材中大量的小角度晶界转化为大角度晶界,母材和焊核区的晶粒尺寸分布范围分别为6 ~ 55 μm及15~30 μm,晶粒纵横比分布范围分别为2~8和1.5~3,焊核区呈现均匀化与等轴化的动态再结晶特征.刘洪,袁鸽成,黄泽涛,梁春朗,吴亚,吴红辉 - 广东工业大学学报文章来源： 万方数据 -
反应堆热工安全分析程序相间摩擦模型开发测试
本文在自主研发大型热工安全分析程序COSINE的背景下,以成熟热工水力模型为参考,开发了一个考虑全面分区详尽的汽液相间摩擦模型,编写调试了FORTRAN程序应用于该模型,并设计适当算例对该模型进行功能测试.通过对计算结果与RELAP5/Mod3.2程序的计算结果进行比较分析,模型的合理性与准确性得到了验证.蔡溢,林萌,张昊,杨燕华 - 核技术文章来源： 万方数据 -
复合水介质激光加工对仿生灰铁磨损性能影响
介绍了复合水介质激光加工对仿生灰铁摩擦磨损性能影响的研究.结合材料、形状二元耦合仿生概念,对灰铸铁进行复合水介质激光加工.在摩擦磨损试验中,每5 min测量一次,共测量7次;用光学显微镜观察水介质单元体表面裂纹情况,用扫描电镜观察试样的微观组织,同时进行X-ray扫描,并测量其显微硬度.最终得出结论:(1)复合水介质激光处理可有效改善介质单元体表面的裂纹缺陷情况,且不同的复合水介质激光处理方法提高热裂纹的抵抗作用不同;(2)复合水介质激光处理对单元体的相组成及显微组织影响不大,但能使单元体显微硬度有所降低,且降低幅度有所不同;(3)复合水介质激光处理可有效提高水介质单元体的抗磨损性能.隋琦,赵宇,周宏 - 现代铸铁文章来源： 万方数据 -
重力式挡土墙稳定性影响因素分析研究
在地质灾害防治设计中,重力式挡土墙是重要的方法之一,如何快速、简便、准确地选用符合实际情况的重力式挡土墙成为一个重要的课题.本文通过介绍影响重力式挡土墙稳定性的各种因素,按照规范规定计算了各因素影响下挡土墙的安全系数,利用敏感性分析的方法,逐个分析了各因素在重力式挡土墙稳定性中所起的作用,分析了各因素对挡土墙稳定性的影响程度,找出了影响挡土墙稳定性的主要因素,并提出了重力式挡墙设计中应当注意的各种问题,为重力式挡土墙的设计提供了可靠的依据.李纯玉 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
苯板与粗砂的摩擦特性试验研究
通过两种试验方法测定对苯板与粗砂的摩擦角.试验结果表明:采用土工合成材料综合测定仪时,随着粗砂含水率的增加,摩擦角、粘聚力的变化规律不强,且苯板产生了变形;采用非散粒体材料摩擦角测定仪时,随着粗砂含水率增加,摩擦角基本不变,规律性较好.非散粒体材料摩擦角测定仪优于土工合成材料综合测定仪.张军,侍克斌 - 水资源与水工程学报文章来源： 万方数据 -
能否到达月球的条件
近日,重新研究2007年全国高考物理卷一道试题,有如下想法:题目假定地球、月球都静止不动,用火箭从地球沿地月连线向月球发射一探测器.假定探测器在地球表面附近脱离火箭.用W表示探测器从脱离火箭处飞到月球的过程中克服地球引力做的功,用Ek表示探测器脱离火箭时的动能,若不计空气阻力,则A.Ek必须大于或等于W,探测器才能到达月球B.Ek小于W,探测器也可能到达月球C.Ek=0.5W,探测器一定能到达月球D.Ek=0.5W,探测器一定不能到达月球定量分析如下:1参考资料网上查到下面的一些资料:月球:月球绕地球的轨道是椭圆形,平均距离约384400km.月球直径约3476km,是地球的3/11.质量相当于地球质量的1/81.侯守刚 - 中学物理(高中版)文章来源： 万方数据 -
预应力锚杆摩阻力动态传递特性与变化规律实测研究
为了得到预应力锚杆在基坑开挖过程中摩阻力传递与变化规律,结合西宁火车站综合改造工程,对桩锚支护结构在不同开挖工况条件下锚杆的受力特征进行现场综合测试试验,并根据锚杆现场拉拔试验p-s曲线和理想的弹塑性荷载传递模型,对Phillips提出的计算预应力锚杆摩阻力公式进行了改进,给出了适用于土锚中参数A的一种简单实用的计算方法,与实测结果进行了对比,吻合较好,能够很好地反映预应力锚杆弹性阶段摩阻力的分布.黄雪峰,马龙,陈帅强,杨校辉 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
自平衡试验与传统试验的比对研究
本文介绍了原位试验过程,对一根原型桩分别进行了自平衡试验、抗压试验和抗拔试验.抗压试验过程中测量了荷载箱在分级荷载下的荷载,同时用钢筋计测量了桩身应力,分析了自平衡试验与传统静载荷试验中极限承载力的差异,得到了自平衡承载力转换为抗压、抗拔承载力的转换系数.试验结果表明,上桩的抗压承载力最大,自平衡承载力次之,抗拔承载力最小;有桩端支撑时,桩侧承担的荷载增加了29.04%,说明增加桩端阻力可以增加桩侧摩阻力;在自平衡载荷试验和抗压试验均达到极限状态时,自平衡试验的荷载箱受力荷载大于抗压试验时的荷载,说明自平衡试验对应的极限端阻力大于抗压状态下的极限端阻力;上桩在没有端承条件下的抗压承载力与自平衡承载力相等,说明在相同端承条件下,上桩的自平衡摩阻力与抗压摩阻力不存在明显差异.王坤昂,毕景佩,赵志忠,谢义兵 - 工程勘察文章来源： 万方数据
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