排序:
共找到227条结果
  • 浅谈高三生物学曲线类选择题教学的有效性

    本文从研究高考试卷、讲练结合落实解题技巧、归类整理曲线类选择题、进行"变式训练"四个方面阐述了如何进行曲线类选择题的有效教学.
    李慧然 - 生物学教学
    文章来源: 万方数据
  • 谈"可能值"选择题的解答

    物理选择题中有一类问题,由于巳知量未给出明确的数值,并且存在一定的"取值范围",从而导致待求量不能具体确定,只能在一定的范围内取值,我们不妨称这类型题目为"可能值"选择题.此类问题,可通过"赋值法"得到解答.下面举几例说明.例1地球的半经为R,地面上的重力加速度为g,则在高空中绕地球做匀速圆周运动的人造地球卫星的线速度的
    李洪军 - 中学物理(高中版)
    文章来源: 万方数据
  • 缓和曲线弧长方程曲线定位的几点讨论

    根据缓和曲线特征表达式讨论高速公路缓和曲线弧长在曲线定位中的应用问题,分析缓和曲线特征参数A应用于曲线定位的难题和原因,介绍基于测地线密切理论确立的缓和曲线弧长方程及其应用的优势,列出缓和曲线弧长方程的应用例子及其简明定位方法.总结了缓和曲线弧长方程在推进交通路线设计、定位技术进步等方面具有科技意义的4点结论.
    张坤宜,林才讯,李益强,张齐周 - 广东工业大学学报
    文章来源: 万方数据
  • 关于一道力学题的几种解法

    一题多解不但可以使学生应用到不同知识点解题,并加以掌握和巩固.更重要的是可以多角度的训练学生思维能力,提高他们应用数学知识解决物理问题能力.还能从中找到最为简便的解题方法.下面试举一例:题目如图1所示,质量为M的斜面体,放在光滑的水平面上,质量为m的物块以v0的速度开始滑上光滑的、倾角为θ斜面,它滑到最高点又返回到底端整个过程所用的时间为t,求这个过程斜面体所走过的位移.对于这样的一个问题我们怎样求解呢?
    曹岩 - 中学物理(高中版)
    文章来源: 万方数据
  • 以设计深化为目的专题整合的设计教学探索-同济大学建筑系3年级城市综合体"长题"教学设计

    以培养学生设计深化能力为目标,提出了在建筑系高年级课程设计中,把商业综合体和高层建筑两项专题性课程设计,整合为城市综合体的1 7周“长题”的教改思考;结合同济大学建筑系3年级的教学实践,具体介绍了城市综合体“长题”课程的教学设计和教学组织.
    谢振宇 - 建筑学报
    文章来源: 万方数据
  • 用RTT0取代RTNDT分析国产某核压力容器压力-温度限值曲线的效益

    ASME规范和美国联邦法规规定了核反应堆压力容器(Reactor pressure vessel,RPV)在正常启、停堆过程中及水压试验时的压力和温度限值,2013年版ASME规范直接纳入了CodeCaseN-629,即同时接受了RTT0和RNDT两种参考温度表征的材料断裂韧性为.下包络线.本文对比分析采用KIR-RTNDT、KIC-RTNDT和KIc-RTT0三种断裂韧性取值方法所确定的压力-温度限值曲线(P-T曲线),以国产某台RPV为研究对象,计算了在40年设计寿期末和延寿期的P-T曲线.结果表明三者差别很大,基于KIC-RTT0下包络线拓宽了P-T运行窗口,甚至无需担心该容器在启停堆过程中会发生脆断,KIC-RTNDT,曲线的计算结果偏保守,而由蜀R-RTNDT给出的结果过于保守.研究结果为该电站的运行和延寿的可能性提供了支持.
    曹昱澎,贺寅彪,惠虎,李辉,轩福贞 - 核技术
    文章来源: 万方数据
  • Hausdorff距离在地铁隧道断面变化检测中的应用

    本文采用B样条曲线拟合地铁隧道断面,并选用自由曲线之间的Hausdorff距离作为度量,定义隧道断面的形状变化.介绍了隧道断面的B样条曲线拟合算法,自由曲线之间Hausdorff距离的计算方法.最后以某地铁区间隧道断面受损及修复后的扫描数据为例,采用B样条曲线拟合,并计算其断面Hausdorff距离分析变化,为隧道维护和使用提供了依据.
    刘冠兰,柏文锋,徐亚明 - 工程勘察
    文章来源: 万方数据
  • 新疆某火电厂厂区和灰场土层弥散试验研究

    为天池能源五彩湾电厂地下水环境影响评价提供基础数据,本文以新疆五彩湾地区不同类型的土壤为研究对象,以NaCl为示踪剂,在室内进行土柱水动力弥散试验,得到不同类型土壤的弥散系数.穿透曲线测定结果表明,氯离子在运移时穿透曲线大致分为两个阶段,穿透曲线呈逐渐上升并最终达到稳定的趋势.
    吴霞,周金龙,高业新,贾瑞亮 - 工程勘察
    文章来源: 万方数据
  • 土耳其时速250km客货共线铁路最小曲线半径的研究

    土耳其东西铁路干线拟按180 ~ 250 km/h速度目标值、客货共线铁路标准建设,按照中国先进、成熟的高速铁路标准和技术进行规划设计,重点研究时速250 km客货共线铁路的最小曲线半径.时速250 km客货共线铁路的最小曲线半径需要考虑高低速列车的匹配速度,速差越大,曲线半径越大;综合考虑舒适度指标及经济因素,土耳其时速250 km客货共线铁路的最小曲线半径一般值取4 000 m,个别最小值为3 500 m.
    张建 - 铁道标准设计
    文章来源: 万方数据
  • 2012年电子技术类期刊主要指标

     - 传感技术学报
    文章来源: 万方数据
共23页 转到