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石灰土换填路堤的离心模型试验与数值模拟
中国汽车试车场的建设目前还没有现成的标准和规范,其施工难度大,施工工艺复杂,对路堤沉降的标准比高速公路的要求高,通过对长安综合试车场(垫江)高填方路堤试验路段的4个典型断面进行离心模型试验和数值模拟分析,研究高填方路堤的沉降变形规律,并分析了粘土路基经过石灰土换填后典型断面路堤的沉降变形情况.研究结果表明:高填方路堤用石灰土换填后,路堤的沉降变形明显减小,稳定性和强度得到有效提高;离心模型试验进一步验证了数值模拟的结果,二者具有良好的一致性;离心模型试验和数值模拟相结合的分析方法能够较全面地反映原型的沉降变形规律和稳定性变化.孙笑,赵明阶,汪魁,龙腾辉,游华蓉 - 长安大学学报(自然科学版)文章来源： 万方数据 -
基于断裂能纤维增强乳化沥青碎石封层的抗裂性能
为了确定纤维增强乳化沥青碎石封层中最佳纤维品种与用量,以及纤维的加入对封层材料抗裂性能的影响,分别测定4种纤维(A-玄武岩纤维,B-无碱玻璃纤维,C-高强玻璃纤维,D-表面处理玻璃纤维)与乳化沥青在破乳前后以及不同温度下的接触角,分析正交试验3因数4水平下,各试验方案的最大弯曲力、最大挠度和断裂能.试验结果表明:随着温度升高,沥青与纤维粘附功逐渐降低,4种纤维粘附功大小为D>B>A>C,在封层中选择D纤维更合适;沥青含量是影响最大弯曲力和断裂能的最主要因素,其次是纤维用量,最后是纤维长度;从能量角度来看,纤维增强乳化沥青碎石封层的最佳组合方案为沥青用量1.2kg/m2、纤维用量160g/m2、纤维长度12cm;加入纤维后乳化沥青碎石封层复合结构试件的最大弯曲力增加了53%,最大挠度增加了98.7%,断裂能增加了159.1%;裂缝在试件中发展到1、3、5cm时,断裂时间分别延长了37.5、39.5、269s.刘燕燕,凌天清,蒋科 - 长安大学学报(自然科学版)文章来源： 万方数据 -
温度和湿度变化对路面雷达检测精度的影响
基于理论计算和室内试验方法,研究了温度和湿度变化分别对路面雷达检测精度的影响,研究结果表明,在温差较大地区,温度变化可引起路面雷达测距系统产生约0.3%~0.5%的误差;路面材料含水量的变化可引起路面雷达测厚检测结果约10%~15%的误差.针对温度和温度对路面雷达检测精度的产生影响的原理,给出了误差消除的的应对措施,以期对提高路面雷达的检测精度有所借鉴.屈战辉,王磊,梁武星,曾友全 - 公路交通科技(应用技术版)文章来源： 万方数据 -
层间接触条件对沥青路面力学响应的影响
中国现行沥青路面设计以路表弯沉、沥青层底及半刚性层底拉应力为设计指标,层间条件假定完全连续.实践中路面分层修筑,层间不完全连续,对路面结构受力状态影响甚大.以京津塘高速公路改扩建工程为依托,假定层间完全连续与层间不完全连续2种状态,以壳牌计算软件Bisar 3.0和数值软件Matlab 7.0分析了3类常见沥青路面在2种层间接触条件下的三维力学响应分布及最不利受荷点.结果表明:层间结合不连续导致结构内应力、应变骤增;各类路面在不同层间状态下出现最大应力及应变的位置不同;2种层间条件下复合式路面的响应均居于柔性与半刚性路面之间;路面结构设计时,应在现行规范的基础上,对层间不完全连续状态下指定点位处的力学指标进行验算,为路面在运营期内的可靠度分析提供依据.张艳红,王晓帆 - 长安大学学报(自然科学版)文章来源： 万方数据 -
集装箱码头堆场道路交叉口车流仿真研究
集装箱码头堆场道路交通的瓶颈往往在道路交叉口处,对交叉口交通状况进行仿真研究能够更加细致地发现道路规划中的问题.建立了规划中的中国某大型集装箱码头堆场的整体仿真模型,结合交叉口道路通行能力计算,辅助该码头堆场的道路规划.给出了模型的流程,通过仿真实验,获取高峰期瓶颈交叉口交通流量数据,与计算得到的信号控制下和无信号控制下的交叉口通行能力进行比对,发现无信号控制交叉口不能满足交通流量需求,对原始道路设计方案提出设置智能化全感应信号控制交叉口等改进建议,并验证了改进建议的有效性.秦天保,刘兰辉,沙梅 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
面向驾驶安全教育的虚拟交通环境设计与实现
提出了一种面向驾驶安全教育的虚拟交通环境设计与实现方法.介绍了驾驶安全教育仿真器结构.给出了虚拟交通环境的设计方法,主要内容包括道路路网及路形设计、交通事件设计、评判规则设计等.讨论了虚拟交通环境场景模型的结构、动态模型的实现以及模型的简化方法.实现了面向驾驶安全教育的虚拟交通环境系统,并利用该系统在多地进行驾驶安全教育实践.对教育效果进行了统计、分析.结果表明:在该虚拟交通环境下进行模拟驾驶,对于增强驾驶员驾驶安全意识、提高驾驶安全技能有较为显著的作用.高岩,苏虎,金炜东 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
西安市交通网络综合通达性研究
以西安市交通网络数据为数据源,利用GIS空间分析技术,选取道路密度、道路服务指数、路网连接度和可达性模型四个指标对西安市交通网络的空间形态、空间分布、距离关系进行多角度分析,并在此基础上,构建了综合评价指标,分析了西安市主城区四级城市道路网络的通达性现状.结果表明:西安市的道路交通网络通达性呈现明显的空间分异,受历史因素、经济政策及自然环境等因素的影响,其通达性空间格局呈现典型的单中心多圈层结构,位于市中心的区域通达性最好,并在北,西,西南,南,东五个方向延展,这五个方向通达性递减幅度较小.研究对西安市交通网络的优化和扩展有一定指导作用,对城市交通网络布局和通达性分析评价进行了一定改进.李乐乐,白建军,宋冰洁 - 人文地理文章来源： 万方数据 -
面向人工社会的道路网络建模方法研究
道路网路模型是人工社会中人工环境的重要组成部分,其不仅是路径规划等计算服务的基础支撑,也是影响和制约仿真模型性能和可信度的重要因素.道路网络建模不仅需要关注道路网络的描述和表示方法,还需要考虑信息查询和计算分析性能、存储效率、灵活性和扩展性等因素.针对人工社会的应用需求,通过对当前其他领域道路网络建模方法进行分析,并参考美国军方提出的综合环境数据表示与交换规范(SEDRIS),提出了面向人工社会的道路网络建模方法,并给出了一个建模实例.盛凯,段红,陈彬,邱晓刚 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
一种基于聚类分割的航空图像道路提取方法
由于航空图像的拍摄高度和拍摄环境,各种细节信息比较明显,道路受房屋、树木、车辆以及各种阴影的影响很大,根据城市道路这一特性,提出基于聚类分割的道路提取方法.先对原始航空图像做增强处理,突出图像各部分之间的差异,用K-means聚类算法对增强处理后的图像进行初步分割;对分割后的各个子图像进行Hough直线提取,再根据图像中各要素的形态特征筛选出道路中心线,随后将提取出的各道路中心线进行连接形成道路网络.实验结果表明,该方法能有效地从道路受干扰较多的航空图像中提取出城市道路网.赵亚利,魏迎梅,老松杨 - 系统仿真学报文章来源： 万方数据 -
乡土中国的未竞道路-评袁志学的长篇小说《真情岁月》
从身份的意义上说,袁志学先生还是个农民,是一个业余作家.这时我们会讲出许多关于农民、业余作家如何不容易、如何艰难坎坷的话.但这些话没有价值,这里隐含的同情甚至怜悯,与一个作家的创作没有关系,只要评价一个作家的创作,其标准和尺度都是一样的,这和评价一个大人和一个孩子不同;孟繁华 - 南方文坛文章来源： 万方数据
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