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十天高速汉中西段高填方边坡类型及特征
本文依托十天高速公路汉中西段沿线高填方边坡病害治理工程,归纳总结了该高速公路沿线的环境因素、基本地质条件和边坡特征,分析了高填方边坡病害类型及失稳破坏模式,并针对不同类型病害体的发生发展机理和变形原因,开展了相应的防治工程措施的研究,为今后山区高速公路建设中高填方边坡病害预防和治理提供借鉴.邵丽霞,王超,李晓军 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
高填方边坡治理方案的优化选择
本文基于某电厂扩建工程中高约32m的高填方边坡,利用模糊优选理论建立优化判断矩阵,采用熵权决策法对其治理方案进行优化选择.根据各方案与理想点的贴近度和距离排序,选出最优方案.结果表明,加筋土挡墙方案的贴近度和距离最小即为最优方案.目前,该高填方边坡在坡顶大面积堆载情况下,保持了良好稳定性.李辉,李桂贤,李高山,赵鹏飞 - 低温建筑技术文章来源： 万方数据 -
桥隧相连高边坡隧道安全出洞施工技术
从桥台施工、隧道爆破开挖和坡体长期风化三方面,分析了某隧道出口端高边坡稳定性的影响机制,提出了确保隧道安全出洞的施工控制措施并分析了现场隧道爆破控制、边坡和桥台防护等重点控制环节的施工技术及效果.唐卫华 - 公路与汽运文章来源： 万方数据 -
储煤仓高边坡加筋土数值模拟
针对黄土区储煤仓高边坡回填土稳定性较差的情况,利用非限性有限元法建立加筋边坡稳定性计算模型,分析高边坡加筋土土体强度、坡背面板及筋带空间位置与安全系数的关系.结果表明,对高边坡回填土进行加筋带加固显著增大了边坡的承载能力和安全系数;土体强度(土体摩擦角和黏聚力)增加,边坡稳定性明显增大;加筋层数增加边坡的稳定性增大,但存在适当范围;坡背面板的加入增加了边坡的稳定性,但工程造价也随之增加.该研究为高边坡加筋土的有效利用提供了参考.陶祥令,常桂芳,李佳 - 黑龙江科技学院学报文章来源： 万方数据 -
爆破荷载作用下岩质边坡动力稳定性分析
以西部某石料厂开采形成的岩质边坡为工程背景,应用数值模拟软件MIDAS/GTS对爆破开挖过程中的爆破振动荷载对已有岩质边坡进行数值模拟研究,得出在爆破作用下边坡的应力、位移和速度响应规律的时程曲线等结果.研究结果表明:边坡在爆破振动作用下主要破坏部位为坡体偏上部,且在坡体的表面将形成明显的拉应力区;岩质边坡坡脚处产生变形最大且应力集中,是由于其距离爆破荷载较近;随着高差升高,位移值逐渐增大,说明爆破振动在一定程度上存在高程放大效应;随着与爆源中心的距离逐渐增加,质点振速峰值总体呈现减小的基本规律.将现场实测数据与模拟数值进行对比,模拟结果和实际现场比较一致,进一步验证了数值模拟方法的可行性.许军 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
高速公路加筋陡坡路基长期工作特性研究
为研究高速公路环境与边坡填筑一体化设计关键技术,在对某高速公路段12 m高加筋边坡进行长期工作特性的现场试验研究基础上,建立考虑格栅黏弹性和土体黏弹塑性流变模型的高速公路加筋边坡数值分析模型,采用增量-初应变迭代法对各种工况进行了分析计算.通过与试验测试数据的对比,验证数值的可靠性,进而进行大量变动参数的数值分析,详细地探讨加筋边坡填筑过程中加筋结构的力学特性.在将试验数据和数值分析结果的对比分析的基础上,得到边坡加筋体内土压力、地基应力和格栅拉力分布规律及其成因,随后与类似加筋直墙和单级加筋路堤的研究结果对比,得到多级加筋陡坡的一般规律及其破坏模式.朱根桥,汪承志,李霞 - 岩土力学文章来源： 万方数据 -
考虑降雨入渗的非饱和边坡动力稳定性分析
针对目前边坡稳定性分析方法中把降雨入渗与地震作用隔开分析的特点,为了使稳定性分析方法更加接近于实际,考虑降雨非饱和边坡动力稳定性分析方法被提出.首先,将土质边坡简化为一维入渗模型,按非饱和土力学中的公式来定义基质吸力和饱和度的关系;其次,在动力分析方面,只考虑水平地震作用及其地震最不利工况,假设地震时土中的动土压力沿坡高分布呈倒三角形分布,采用拟静力法施加动力荷载;再次,利用ABAQUS软件进行仿真分析.从计算实例来看,动力作用下的边坡稳定性下降较大.周林根,叶宇旻 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
冲击碾压联合强夯分层填筑压实试验研究
为了研究在粗粒土高填方工程中冲击碾压联合满夯进行分层填筑压实的效果,首先开展强夯与冲击碾压专项试验,获得两种压实方法的施工参数,然后在试验区进行冲碾联合强夯分层填筑压实施工,并对填筑效果进行检测.开展强夯专项试验,由单点夯试验确定了强夯最佳击数,通过进行取消满夯试验,获得了不同施工流程的施工效果;开展冲碾专项试验,通过干密度、固体体积率、碾压沉降量检测确定了不同虚铺料厚度、不同碾压遍数下的冲碾效果.在试验区联合使用两种工法进行分层填筑压实,结果表明:工程施工进度快,无论强夯处理层还是冲碾处理层都能达到设计要求,整个填筑体的压实质量高.赵帅军,陆新,孙发鑫,王诚 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
石灰土换填路堤的离心模型试验与数值模拟
中国汽车试车场的建设目前还没有现成的标准和规范,其施工难度大,施工工艺复杂,对路堤沉降的标准比高速公路的要求高,通过对长安综合试车场(垫江)高填方路堤试验路段的4个典型断面进行离心模型试验和数值模拟分析,研究高填方路堤的沉降变形规律,并分析了粘土路基经过石灰土换填后典型断面路堤的沉降变形情况.研究结果表明:高填方路堤用石灰土换填后,路堤的沉降变形明显减小,稳定性和强度得到有效提高;离心模型试验进一步验证了数值模拟的结果,二者具有良好的一致性;离心模型试验和数值模拟相结合的分析方法能够较全面地反映原型的沉降变形规律和稳定性变化.孙笑,赵明阶,汪魁,龙腾辉,游华蓉 - 长安大学学报(自然科学版)文章来源： 万方数据 -
某石灰岩路基边坡演化过程及失稳机理
根据昆明某石灰岩路基边坡破坏特征及附近采石场剖面特征,分析了该边坡演化过程和失稳机理,并据此提出了边坡支护建议.研究结果表明:边坡演化包括地质构造控制边坡裂隙发育、石灰岩溶解和红土覆盖层形成三个过程;边坡失稳机理为:边坡蠕动变形造成框格梁开裂并丧失其护坡作用,植被促进了边坡演化且不利于边坡稳定,降水最终诱发了边坡失稳.基于其演化过程和失稳机理,防水是该边坡支护的首要任务.陈积普,徐则民,张家明 - 工程勘察文章来源： 万方数据
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