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差分式MEMS面内加速度计设计
设计了一种新型差分式大量程MEMS加速度计,实现了面内大过载信号的测试。首先利用MATLAB软件结合理论原理,设计了具体的结构参数,利用ANSYS有限元分析软件验证了结构设计的合理性。将本差分式MEMS面内加速度计结构用于集成三轴传感器,3个敏感质量块可以分别感应3个方向的加速度而不会相互影响,可以有效解决传感器体积大以及轴间交叉干扰的难题。董胜飞,石云波,周智君,李策,李祥 - 传感技术学报文章来源： 万方数据 -
基于微梁的面内高g值加速度计设计
提出了一种基于微梁的面内高g值加速度计的设计方案.根据材料力学中悬臂梁的相关理论,建立了微梁检测结构的等效模型,推导出了微梁应力和中间主梁应力的比值的表达式.通过改变结构的尺寸来调节比值,可以设计出更高量程和更高灵敏度的压阻式传感器.利用ANSYS软件对微梁和中间主梁的最大应力及电阻区应力进行了仿真分析,验证了设计方案的可行性.完成了一种量程可达15万gn的面内双轴高g值传感器的设计.李祥,石云波,董胜飞,李策,赵赟 - 传感技术学报文章来源： 万方数据 -
基于光寻址电位传感器的水环境重金属无线检测仪器设计
针对水环境重金属检测问题,设计了一种新型的基于光寻址电位传感器( LAPS)的重金属检测仪器。相对于原子荧光光度法等其他方法,该仪器操作简便,无需繁杂的前处理过程,具有自动量程功能以及独立的水路系统。仪器通过ARM开发板与上位机无线通讯,检测过程自动化进行。经验证,仪器可以对水环境酸碱度以及重金属Pb2+浓度进行快速、自动化检测。其中pH的检测范围为5~9,灵敏度为37.321 mV/pH,平均误差为4.4%,满足水环境酸碱度的实测需求。重金属Pb2+的检测范围为10-7~10-1 mol/L,灵敏度为26.43 mV/pPb2+,平均重复率为86.7%,并进行了Zn2+,Cu2+及pH对Pb2+检测的干扰测量。王旭,哈达,张文,万浩,孙启永,李海波,孙斐,王平 - 传感技术学报文章来源： 万方数据 -
Cr22合金铸铁溜槽衬板的开发与试验研究
介绍了溜槽衬板的使用工况条件及技术要求,研究开发了新型Cr22MoWVTiNbRE钢铁高炉溜槽衬板,其化学成分为:w(C) 2.6%~3.2%,w(Si)0.4~0.8%,w(Mn)0.5%~1.0%,w(Cr) 21.0%~23.0%,w(Mo)0.9%~1.1%,w(W)1.1%~1.8%,w(Cu)0.4%~0.6%,w(V)0.3%~0.5%,w(Ti) 0.06%~0.2%,w(Nb)o.1%~0.5%,w(RE) 0.04%~0.08%,w(S)≤0.06%,w(P)≤0.06%.热处理工艺为980~1 050℃淬火+280~520℃回火,得到的硬度超过63.6 HRC,冲击值超过24.66 J/cm2;450~520 ℃二次回火,金相组织为回火马氏体=共晶碳化物(M7C3)+二次碳化物+少量残余奥氏体,得到的铸件硬度超过64 HRC.李固成 - 现代铸铁文章来源： 万方数据 -
嵌段共聚聚丙烯EP548N的开发
采用Spheripol工艺开发生产了中等熔体流动速率、高弯曲模量、高抗冲击性能的嵌段共聚聚丙烯EP548N.生产过程中调整第一环管反应器中H2浓度为4.3~4.5 kg/kg,控制气相反应器中n(C2H4)/n(C2H4+C3H6)为0.38,n(H2)/n(C2H4)为0.05~0.07,采用新型外给电子体二环戊基二甲氧基硅烷,所产EP548N的熔体流动速率达12.5g/10 min,弯曲模量达到1290 MPa,简支梁缺口冲击强度为10.3 kJ/m2,均高于同类产品.朱宝兴,刘兴旺,赵爱利 - 合成树脂及塑料文章来源： 万方数据 -
国外高铁与区域经济发展研究动态
高铁是影响区域经济发展的一个重要因素.国外学者关于高铁与区域经济发展的研究主要集中在高铁发展的动因、高铁对区域经济发展的影响、高铁影响区域经济发展的机制等方面,呈现出以经济学为主体,融合地理学、环境科学和社会科学等相关学科的多学科综合研究特点.但总体来看,现有研究在理论性和系统性方面明显不足,在高铁外部性、高铁对区域经济发展影响机制等方面的研究需要进一步深化.贾善铭,覃成林 - 人文地理文章来源： 万方数据 -
铸态球铁WJ-7高铁垫板的生产工艺
介绍了WJ-7高铁垫板铸态铁素体球铁件的技术要求,并详细阐述了该铸件的生产工艺和化学成分控制:采用6t中频感应电炉进行熔炼,选用低RE的FeSiMg6RE2球化剂,加入量1.4%~1.5%;采用MnFe孕育剂与SiBa孕育剂复合的方式进行二次孕育.最终成功生产出中高强度、低珠光体体积分数的W J-7高铁垫板球铁件,其各项力学性能均符合技术要求.刘旭飞,王跃,尚红标,黄光伟,朱浩 - 现代铸铁文章来源： 万方数据 -
冲击碾压联合强夯分层填筑压实试验研究
为了研究在粗粒土高填方工程中冲击碾压联合满夯进行分层填筑压实的效果,首先开展强夯与冲击碾压专项试验,获得两种压实方法的施工参数,然后在试验区进行冲碾联合强夯分层填筑压实施工,并对填筑效果进行检测.开展强夯专项试验,由单点夯试验确定了强夯最佳击数,通过进行取消满夯试验,获得了不同施工流程的施工效果;开展冲碾专项试验,通过干密度、固体体积率、碾压沉降量检测确定了不同虚铺料厚度、不同碾压遍数下的冲碾效果.在试验区联合使用两种工法进行分层填筑压实,结果表明:工程施工进度快,无论强夯处理层还是冲碾处理层都能达到设计要求,整个填筑体的压实质量高.赵帅军,陆新,孙发鑫,王诚 - 工程勘察文章来源： 万方数据 -
技术高管提升了企业技术效率吗?
利用手工搜集的技术背景高管资料,采用SFA方法计算技术效率,以280家民营上市公司2004-2011年的数据为样本,研究技术高管是如何影响技术效率以及两者之间的关系.研究结果显示,技术高管对于公司技术效率的提升具有显著促进作用,技术高管通过增大企业R&D投入、技术人员比例、专利数量和技术人员产出面使得企业技术效率得到提升.韩忠雪,崔建伟,王闪 - 科学学研究文章来源： 万方数据 -
十天高速汉中西段高填方边坡类型及特征
本文依托十天高速公路汉中西段沿线高填方边坡病害治理工程,归纳总结了该高速公路沿线的环境因素、基本地质条件和边坡特征,分析了高填方边坡病害类型及失稳破坏模式,并针对不同类型病害体的发生发展机理和变形原因,开展了相应的防治工程措施的研究,为今后山区高速公路建设中高填方边坡病害预防和治理提供借鉴.邵丽霞,王超,李晓军 - 工程勘察文章来源： 万方数据
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